XyliGan048
Зарегистрирован
МИНУСЫ JAECOO J8 по сравнению с немцами
Итак рассмотрим минусы данного авто если вы пересаживаетесь с европейцев похожего класса:
1) Посадка на передних сидениях (говорю про комплектацию Supreme-V) — это основной и очень большой минус данного авто, для многих может быть очень критическим (особенно если у вас рост 175+). Но это минус большинства китайцев. Здесь три основных косяка: 1. Короткая сидушка даже с полностью выдвинутой подушкой под ноги. 2. Сидушка плоская относительно пола, и ее переднюю часть под ногами нельзя наклонить (нельзя изменить наклон нижней части). Из-за этого ты как бы все время сидишь как на табуретке и даже съезжаешь вперед. Решается установкой проставок (что конечно тупо). В комплектации Active это вроде как можно отрегулировать. 3. Очень жесткая и плоская кожа на самих сидениях (или набивка внутри). Спине больно сидеть, одежда на вас (ремень, какие-то выпуклости на куртке и т.д.) просто впиваются вам в спину. В немцах обычно когда сел — ты немного проваливаешься в сиденье и оно тебя обволакивает — тут нет. Сидишь как на приеме у стоматолога. Причем правое пассажирское сиденье — тоже самое, сидеть не комфортно, наклон не изменить, и даже высоту на нем изменить нельзя (а оно довольно высоко стоит). Могли бы сделать ручную регулировку высоты для пассажира. Поэтому при езде постоянно болит, либо спина, либо шея. Как отрегулироваться нормально пока не понял. При этом сзади сиденья мягкие и удобные. Подголовники спереди по высоте регулируются очень немного, а вперед назад не регулируются вообще (что также мешает сесть удобно). Но здесь стоит сказать что пока я не видел не одного китайца где я бы смог сесть удобно, похожие проблемы есть везде (очевидно они проектируют все авто под свой средний рост 150 с кепкой). Что очень странно, ведь даже в маленьком VW POLO с ручными регулировками сидушки, я без проблем мог сесть удобно за пару секунд. А в китайце с 20 регулировками не могу.
2) Идет в довесок к первому пункту — малый диапазон регулировки вылета руля на себя. При этом он здесь получше чем в других авто (в том же хавале ситуация еще хуже), но все равно недостаточно для высокого роста. Хочется руль еще на себя чтобы сидеть как в туареге (высоко и далеко). При этом если у вас высокий рост руль перекроет почти все на приборке в любом случае.
3) Звук двигателя — хоть движок и очень шустрый (быстрее V6 дизельного в туареге), звук у него не интересный, видно что разгоняется он из последних сил (потому что всего 2 литра, а в него засунули огромную мощность). Хотелось бы звук повеселей.
4) Возможные глюки электроники при которых нужно перезагрузить ГУ — минус с которым придется смириться в любом китайском авто с ГУ на андроиде.
5) Огромная решетка спереди которая собирает на себе кучу насекомых.
6) Подогрев лобового стекла и невозможность отказаться от него. Смотреть через эту сетку нормально невозможно, специально не брал на туареге. Ну и судя по отзывам подогрев часто имеет брак (не работает часть нитей) у многих покупателей (замена стекла по гарантии). При использовании авто в гараже/стоянке опция абсолютно бесполезная, а обзору и комфорту глаз очень мешает, глаза быстро устают смотреть сквозь решетку.
7) Глянцевые элементы в салоне, какие легко поцарапать (особенно на переднем тунеле и сзади в подлокотнике).
8) Рандомные пробои подвески амортизаторами. Иногда летишь 60 кмч по лежачему полицейскому — и все ок. А бывает медленно съезжаешь с 2 см бордюра и пробой — зависимость непонятная.
9) Озвучка голосового помощника и штатной навигации. Могли бы воспользоваться любым доступным ИИ для нормальной озвучки.
10) Климат который сам себе на уме (в туареге тоже немного похожая ситуация). То холодно, то жарко, то душно. Вроде как немного лечится прошивкой блока климата.
11) Низкая высота открытого багажника (бьешься головой).
12) Нет фиксации задних ковриков к полу (съезжают).
13) Звуки закрытия дверей, багажника — "дешевые". Двери вроде и не легкие, но по звуку закрываются как легкие.
14) Кнопки открытия дверей keyless только на передних ручках.
15) В зеркало заднего вида ничего не видно даже если убрать подголовник по центру.
16) Звук работы кондиционера — шуршание фреона по трубкам слышно в салоне. Меня не беспокоит, но раньше такого не в одном авто не слышал.
17) Звук работы генератора (видимо) — слышно правому пассажиру в некоторых ситуациях. На тестовых авто было также.
Про режимы езды, и поведение на высоких скоростях пока ничего сказать не могу, так как идет обкатка. Про это дополню позже.
Итак рассмотрим минусы данного авто если вы пересаживаетесь с европейцев похожего класса:
1) Посадка на передних сидениях (говорю про комплектацию Supreme-V) — это основной и очень большой минус данного авто, для многих может быть очень критическим (особенно если у вас рост 175+). Но это минус большинства китайцев. Здесь три основных косяка: 1. Короткая сидушка даже с полностью выдвинутой подушкой под ноги. 2. Сидушка плоская относительно пола, и ее переднюю часть под ногами нельзя наклонить (нельзя изменить наклон нижней части). Из-за этого ты как бы все время сидишь как на табуретке и даже съезжаешь вперед. Решается установкой проставок (что конечно тупо). В комплектации Active это вроде как можно отрегулировать. 3. Очень жесткая и плоская кожа на самих сидениях (или набивка внутри). Спине больно сидеть, одежда на вас (ремень, какие-то выпуклости на куртке и т.д.) просто впиваются вам в спину. В немцах обычно когда сел — ты немного проваливаешься в сиденье и оно тебя обволакивает — тут нет. Сидишь как на приеме у стоматолога. Причем правое пассажирское сиденье — тоже самое, сидеть не комфортно, наклон не изменить, и даже высоту на нем изменить нельзя (а оно довольно высоко стоит). Могли бы сделать ручную регулировку высоты для пассажира. Поэтому при езде постоянно болит, либо спина, либо шея. Как отрегулироваться нормально пока не понял. При этом сзади сиденья мягкие и удобные. Подголовники спереди по высоте регулируются очень немного, а вперед назад не регулируются вообще (что также мешает сесть удобно). Но здесь стоит сказать что пока я не видел не одного китайца где я бы смог сесть удобно, похожие проблемы есть везде (очевидно они проектируют все авто под свой средний рост 150 с кепкой). Что очень странно, ведь даже в маленьком VW POLO с ручными регулировками сидушки, я без проблем мог сесть удобно за пару секунд. А в китайце с 20 регулировками не могу.
2) Идет в довесок к первому пункту — малый диапазон регулировки вылета руля на себя. При этом он здесь получше чем в других авто (в том же хавале ситуация еще хуже), но все равно недостаточно для высокого роста. Хочется руль еще на себя чтобы сидеть как в туареге (высоко и далеко). При этом если у вас высокий рост руль перекроет почти все на приборке в любом случае.
3) Звук двигателя — хоть движок и очень шустрый (быстрее V6 дизельного в туареге), звук у него не интересный, видно что разгоняется он из последних сил (потому что всего 2 литра, а в него засунули огромную мощность). Хотелось бы звук повеселей.
4) Возможные глюки электроники при которых нужно перезагрузить ГУ — минус с которым придется смириться в любом китайском авто с ГУ на андроиде.
5) Огромная решетка спереди которая собирает на себе кучу насекомых.
6) Подогрев лобового стекла и невозможность отказаться от него. Смотреть через эту сетку нормально невозможно, специально не брал на туареге. Ну и судя по отзывам подогрев часто имеет брак (не работает часть нитей) у многих покупателей (замена стекла по гарантии). При использовании авто в гараже/стоянке опция абсолютно бесполезная, а обзору и комфорту глаз очень мешает, глаза быстро устают смотреть сквозь решетку.
7) Глянцевые элементы в салоне, какие легко поцарапать (особенно на переднем тунеле и сзади в подлокотнике).
8) Рандомные пробои подвески амортизаторами. Иногда летишь 60 кмч по лежачему полицейскому — и все ок. А бывает медленно съезжаешь с 2 см бордюра и пробой — зависимость непонятная.
9) Озвучка голосового помощника и штатной навигации. Могли бы воспользоваться любым доступным ИИ для нормальной озвучки.
10) Климат который сам себе на уме (в туареге тоже немного похожая ситуация). То холодно, то жарко, то душно. Вроде как немного лечится прошивкой блока климата.
11) Низкая высота открытого багажника (бьешься головой).
12) Нет фиксации задних ковриков к полу (съезжают).
13) Звуки закрытия дверей, багажника — "дешевые". Двери вроде и не легкие, но по звуку закрываются как легкие.
14) Кнопки открытия дверей keyless только на передних ручках.
15) В зеркало заднего вида ничего не видно даже если убрать подголовник по центру.
16) Звук работы кондиционера — шуршание фреона по трубкам слышно в салоне. Меня не беспокоит, но раньше такого не в одном авто не слышал.
17) Звук работы генератора (видимо) — слышно правому пассажиру в некоторых ситуациях. На тестовых авто было также.
Про режимы езды, и поведение на высоких скоростях пока ничего сказать не могу, так как идет обкатка. Про это дополню позже.