Наконец-то дошли руки сделать пост о замене амортов и пружин.
Как вы наверное помните, то передний правый амортизатор обоссался и я решил за одно попробовать что-то новенькое и сделать бус более комфортным, поскольку табуреточная езда мне не нравится категорически.
Замена не особо сложная но есть нюансы. Запишу для кому надо последовательность действий и свои ошибки.
Передние стойки: ослабить гайки приводов, снять колесо, открутить рулевой наконечник, снять стойки стабилизатора, открутить шаровую от цапфы (не от рычага!), открутить два болта которые зажимают амортизатор, ну и открутить гайку верхнюю амортизатора, которая скрывается под щитками в моторном отсеке для чего снять уплотнитель кожуха дворников, сам кожух можно не снимать, можно и так подлезть.
Трудности: 1) Болты цапфы которые держат амортизатор у меня ООООЧЕНЬ сильно заржавели. 2) стойки стабилизаторов пришлось спилить.
, верхний болт на обоих стойках пришлось высверливать, это был ад, но я справился.
Ошибки: 1) Шаровую нельзя откручивать с рычага, потому что потом очень трудно вставить обратно, если открутить от цапфы то потом намного проще вставить все обратно. 2) Не лениться и снять суппорт, а возможно и тормозной диск, все в сборе имеет очень приличный вес.
Как оказалось передние стойки у мен обе не работали, а в добавок еще и опорник развалился, но не издавал никаких признаков
Пружины отличаются довольно сильно, обычные имеют больше витков и толще
Стойки стабилизаторов были с порванными пыльниками и я не смог их открутить, потому просто спилил. На замену взял Meile HD, исполнение хорошее, как будут ходить посмотрим.
В процессе замены оказалось что еще и штекер датчика износок колодок был сломан. Новый корпус штекера стоит около 8 евро. Поменял.
Задние амортизаторы и пружины менять очень просто, но надо вывесить весь зад сразу и снять оба колеса, хотя наверное если работать с подъемника то можно и колеса не снимать.
Сама работа состоит только в откручивание амортизаторов, и снятии пружин с последующей их заменой.
Ошибка! Обязательно, ОБЯЗАТЕЛЬНО убедиться что машина стоит устойчиво, у меня не было второго большого подкатного домкрата, и в качестве второго домкрата я использовал родной домкрат. Очевидно, что он не очень устойчив, особенно если прикладывать усилия и раскачивать. Без много букв, он сорвался, благо не полностью и у меня под машиной всегда лежит колесо…
Решил сэкономить денег и поэкспериментировать и взял задние аморты автодоковские, типа хорошего качества… жизнь покажет…
Как выяснилось задние аморты у меня тоже не работали…
Пружины заниженные от нормальных отличаются разительно! Стандартные более обменные, а заниженные по сравнению с ними выглядят игрушечными.
Как то так.
Результатом я лично доволен, стало выше, стало тише, появилось ощущение автобуса, а не табуретки.