SPARTANEC93
Зарегистрирован
Случилась неприятность. Дважды.
Заводил двигатель, отправлялся в путь. Через несколько километров, очень резко росла температура антифриза.
Срабатывало предупреждение о том что температура достигла 130 градусов и надо остановиться.
Останавливался. Походил вокруг машины, посмотрел жидкости, подумал. Криминала особого не находил, поэтому заводил автомобиль. Температура также резко как возросла, также резко и выравнивалась и я ехал дальше.
Так произошло летом, когда было жарко.
Так произошло 8 января, когда температура была около нуля.
Летом было еще хоть какое-то логическое объяснение тому что произошло. Зимой это было уже мимо логики и я решил уже обратиться в сервис.
Между летом и новым годом катался без проблем.
После летнего инцидента, на расслабоне почитал Интернет на тему внезапного поднятия температуры. Понял что такое бывает на ВАГах. Ответа по причинам не нашел.
Пояснения сервисников что называется не конспектировал, но логика была примерно следующая:
— в VR6, как может быть и в EA888, малый круг двухконтурный;
— термостат, который в том числе отвечает за сообщение этих двух малых кругов, управляется вакуумом. Вакуумный привод нарушается, в системе наступает коллапс;
— кроме всего прочего в системе есть помпа, которая также принимает участие в организации циркулирования антифриза по малому(малым) кругам.
Проблема, со слов сервисменов, характерна для VR6.
Под замену термостат, помпа.
Стоимость и перечень позиций ремонта прилагаю.
лист1
лист2
Цена вопроса: 77 135 ₽
Заводил двигатель, отправлялся в путь. Через несколько километров, очень резко росла температура антифриза.
Срабатывало предупреждение о том что температура достигла 130 градусов и надо остановиться.
Останавливался. Походил вокруг машины, посмотрел жидкости, подумал. Криминала особого не находил, поэтому заводил автомобиль. Температура также резко как возросла, также резко и выравнивалась и я ехал дальше.
Так произошло летом, когда было жарко.
Так произошло 8 января, когда температура была около нуля.
Летом было еще хоть какое-то логическое объяснение тому что произошло. Зимой это было уже мимо логики и я решил уже обратиться в сервис.
Между летом и новым годом катался без проблем.
После летнего инцидента, на расслабоне почитал Интернет на тему внезапного поднятия температуры. Понял что такое бывает на ВАГах. Ответа по причинам не нашел.
Пояснения сервисников что называется не конспектировал, но логика была примерно следующая:
— в VR6, как может быть и в EA888, малый круг двухконтурный;
— термостат, который в том числе отвечает за сообщение этих двух малых кругов, управляется вакуумом. Вакуумный привод нарушается, в системе наступает коллапс;
— кроме всего прочего в системе есть помпа, которая также принимает участие в организации циркулирования антифриза по малому(малым) кругам.
Проблема, со слов сервисменов, характерна для VR6.
Под замену термостат, помпа.
Стоимость и перечень позиций ремонта прилагаю.
Цена вопроса: 77 135 ₽