OMIL
Зарегистрирован
Восстановление стоек в Lexus RX 4G
Немного плагиата. Газо-масляная (газовая) стойка устроена таким образом, что газ находящийся в наружном цилиндре создает давление на масло, вытесняя шток из внутреннего цилиндра (тем самым исключая провалы и вспенивание масла) и на сальник, благодаря чему он плотнее прилегает к штоку.
В процессе эксплуатации давление газа снижается, на стойке появляются масляные подтеки. Ухудшаются ездовые характеристики подвески, в частности, у автомобиля увеличивается тормозной путь, что может привести к аварии. Если не предпринимать никаких действий, в дальнейшем в стойке появляются стуки, увеличивается нагрузка на клапанную систему перепуска масла.
Стадии вышедших из строя стоек, по которым можно определить их ремонтопригодность :
1. Стойка целая, шток прямой, масло не выбежало — вышел только газ. Это самый лучший вариант для восстановления стоек. Их можно восстановить до состояния новых и ездить еще несколько лет (в зависимости конечно от манеры езды).
2. Стойка целая, шток прямой, чуть чуть выдавило масло и вышел газ — тоже не критично. Стойка подлежит восстановлению.
3. Стойка целая, шток прямой, полностью и давно уже вышло масло и газ — 50/50. Такую стойку сложно восстановить, но вполне возможно.
4. Стойка целая, шток болтается или загнут (есть масло или газ — не особо важно) — восстанавливать такую стойку практически нет смысла.
Чтобы узнать и вынести вердикт стойке, ее необходимо снять и освободить от всего лишнего (пружина и прочее).
Собственно, снимаем и смотрим, у меня 1й вариант, так как стойки TEMS восстановление немного дороже. Ремонт одной стойки 1 000,00 + гарантия год, из практики стойка ходит 40 т.км.+
Снять поставить сторону 2 500,00
По времени, пару часов.
После восстановления на сход-развал, по задним колесам немного ушёл развал+1 400,00. Прокатился, ушли провалы и буханье на ямах, теперь всё как по заводу без особых затрат и всё четко отрабатывается, подвеска стала определенно мягче.
Немного плагиата. Газо-масляная (газовая) стойка устроена таким образом, что газ находящийся в наружном цилиндре создает давление на масло, вытесняя шток из внутреннего цилиндра (тем самым исключая провалы и вспенивание масла) и на сальник, благодаря чему он плотнее прилегает к штоку.
В процессе эксплуатации давление газа снижается, на стойке появляются масляные подтеки. Ухудшаются ездовые характеристики подвески, в частности, у автомобиля увеличивается тормозной путь, что может привести к аварии. Если не предпринимать никаких действий, в дальнейшем в стойке появляются стуки, увеличивается нагрузка на клапанную систему перепуска масла.
Стадии вышедших из строя стоек, по которым можно определить их ремонтопригодность :
1. Стойка целая, шток прямой, масло не выбежало — вышел только газ. Это самый лучший вариант для восстановления стоек. Их можно восстановить до состояния новых и ездить еще несколько лет (в зависимости конечно от манеры езды).
2. Стойка целая, шток прямой, чуть чуть выдавило масло и вышел газ — тоже не критично. Стойка подлежит восстановлению.
3. Стойка целая, шток прямой, полностью и давно уже вышло масло и газ — 50/50. Такую стойку сложно восстановить, но вполне возможно.
4. Стойка целая, шток болтается или загнут (есть масло или газ — не особо важно) — восстанавливать такую стойку практически нет смысла.
Чтобы узнать и вынести вердикт стойке, ее необходимо снять и освободить от всего лишнего (пружина и прочее).
Собственно, снимаем и смотрим, у меня 1й вариант, так как стойки TEMS восстановление немного дороже. Ремонт одной стойки 1 000,00 + гарантия год, из практики стойка ходит 40 т.км.+
Снять поставить сторону 2 500,00
По времени, пару часов.
После восстановления на сход-развал, по задним колесам немного ушёл развал+1 400,00. Прокатился, ушли провалы и буханье на ямах, теперь всё как по заводу без особых затрат и всё четко отрабатывается, подвеска стала определенно мягче.
