R-HEAD
Зарегистрирован
- Регистрация
- 3 Мар 2026
- Сообщения
- 70
- Реакции
- 0
- Баллы
- 26
- Адрес
- Казахстан
- Автомобиль
- Toyota Land Cruiser 100
300 сил в Toyota Land Cruiser 100
Разобравшись со сцеплением (про то как новая сцепа едет, будет отдельный пост), скинув передний кардан, съездил на роликовый стенд.
Делал два замера, один со сток тойота впуском в 76мм, второй с 100мм впуском.
Данные с колес (показан пик 76мм замера)
Данные с коленвала (показан пик 76мм замера)
Внизу перенесенные в эксель таблицы с совмещением давления наддува из ранних замеров.
308 сил на 3400 об/мин.
710 Нм на 2400 об/мин.
Цифры для наглядности
Как видите увеличения наддува существенно влияет на рост момента.
до 2400 об/мин — 17%
2 600 — 3 600 — 4%
3 700 — 4 000 — 11%
Пиковые значения момента и мощности сходятся с заявленными от производителя показателями:
Янмар 6LPA: 315 л.с. / 700 н.м.
Наш 1HD-FTM: 308 л.с. / 710 н.м.
Теперь делаем совмещение графиков мощности и момента с Янмаром.
За основу беру график внизу с сервис манула.
Совмещенный график (впуск 100 мм):
Как видим на моем движке провал по моменту до 2400 об/мин, причина турбина которая позже раздувается.
Интересно будет глянуть результаты с новой турбиной, которая по моим расчетам дунет раньше.
На текущий момент зафиксируем, что мы с Пашей из обычного 1HD-FT, смогли получить показатели морской версии того же ДВС от Янмара. Для этого понадобилась турбина способная дуть 2,1 бар и топливная магия.
Разобравшись со сцеплением (про то как новая сцепа едет, будет отдельный пост), скинув передний кардан, съездил на роликовый стенд.
Делал два замера, один со сток тойота впуском в 76мм, второй с 100мм впуском.
Данные с колес (показан пик 76мм замера)
Данные с коленвала (показан пик 76мм замера)
Внизу перенесенные в эксель таблицы с совмещением давления наддува из ранних замеров.
308 сил на 3400 об/мин.
710 Нм на 2400 об/мин.
Цифры для наглядности
Как видите увеличения наддува существенно влияет на рост момента.
до 2400 об/мин — 17%
2 600 — 3 600 — 4%
3 700 — 4 000 — 11%
Пиковые значения момента и мощности сходятся с заявленными от производителя показателями:
Янмар 6LPA: 315 л.с. / 700 н.м.
Наш 1HD-FTM: 308 л.с. / 710 н.м.
Теперь делаем совмещение графиков мощности и момента с Янмаром.
За основу беру график внизу с сервис манула.
Совмещенный график (впуск 100 мм):
Как видим на моем движке провал по моменту до 2400 об/мин, причина турбина которая позже раздувается.
Интересно будет глянуть результаты с новой турбиной, которая по моим расчетам дунет раньше.
На текущий момент зафиксируем, что мы с Пашей из обычного 1HD-FT, смогли получить показатели морской версии того же ДВС от Янмара. Для этого понадобилась турбина способная дуть 2,1 бар и топливная магия.
