Авто Новости BMW 1 Series (F20): Последний заднеприводный хэтчбек премиум-класса

[Давыдов]

Введение и исторический контекст​

Поколение BMW 1 Series (F20/F21), выпускавшееся с 2011 по 2019 год, стало знаковым для баварского бренда. Это вторая генерация 1-Series и последняя в истории линейки с задним приводом (RWD), так как сменившая её модель F40 перешла на переднеприводную платформу UKL 36. Разработанная параллельно с F30 3 Series, F20 сохранила классическую для BMW компоновку: продольно расположенный двигатель и привод на заднюю ось, что выделяло её среди конкурентов в лице Audi A3 и Mercedes A-Class 35. Купе и кабриолеты были выделены в отдельную линейку BMW 2 Series (F22/F23) 13.

Дизайн и эволюция​

• Довоенный стиль (2011–2015): Первоначальный дизайн F20 вызвал неоднозначную реакцию. Характерными чертами стали «стреловидные» фары, скошенные внутрь, и аналогичная форма задних фонарей, что создавало визуальную связь между передней и задней частями. Решётка радиатора имела трёхмерные планки, а боковая линия кузова отличалась вогнутой поверхностью ниже характерного для BMW изгиба 4. Дизайнер Никола Юэ (Nicolas Huet) уделил внимание деталям, таким как скульптурная обработка металла вокруг фар 14.
• Рестайлинг 2015 года (LCI): В ответ на критику BMW упростила дизайн. Передняя часть получила более широкую решётку, увеличенные воздухозаборники и прямоугольные фары со светодиодными ходовыми огнями. Задние фонари стали L-образными. Многие эксперты сочли этот вариант менее оригинальным, но более «массовым» 26. В интерьере добавились глянцевые вставки и аналоговый указатель уровня топлива 6.

Технические характеристики и двигатели​

Платформа BMW L7 обеспечила жёсткость кузова на 10% выше предшественника за счёт применения высокопрочных сталей (70% конструкции) 12. Габариты:

• Длина: 4324 мм
• Колесная база: 2690 мм
• Клиренс: 140 мм (в версии M Sport — 130 мм) 28.

Двигатели (основные варианты):

Таблица: Эволюция силовых агрегатов F20

Модель	Годы	Двигатель	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Нм)	Разгон 0–100 км/ч (с)
114i	2012–2015	1.6 л N13 I4	102	180	10.5
116i	2015–2019	1.5 л B38 I3	109	180	9.1
118i	2015–2019	1.5 л B38 I3	136	220	8.7
120i	2016–2019	2.0 л B48 I4	184	290	7.2
125i	2016–2019	2.0 л B48 I4	224	310	6.2
M135i	2015–2016	3.0 л N55 I6	326	450	4.9
M140i	2016–2019	3.0 л B58 I6	340	500	4.6
120d	2015–2019	2.0 л B47 I4	190	400	7.2

168

Ключевые изменения:

• До 2015 года: Бензиновые 1.6 л (N13) и 2.0 л (N20/N55), дизели 1.6 л (N47) и 2.0 л (N47).
• После рестайлинга: Введение трёхцилиндровых двигателей B38 (бензин) и B37 (дизель) объёмом 1.5 л, а также модернизированных B48/B58 16.
• Трансмиссии: 6-ступенчатая «механика» или 8-ступенчатый «автомат» ZF. Для полноприводных версий (xDrive) доступны 118d, 120d и M135i/M140i 15.

Интерьер, технологии и комплектации​

Базовое оснащение до рестайлинга критиковалось за скупость: тканевые сиденья, ручной кондиционер, отсутствие датчиков парковки и Bluetooth 3. После 2015 года в стандарт вошли:

• iDrive с 6.5-дюймовым экраном;
• Круиз-контроль;
• Датчики дождя и света;
• Система старт/стоп 36.

Опции премиум-уровня:

• Пакет M Sport: 18-дюймовые диски, кожаные сиденья, аэродинамический обвес, спортивная подвеска 18;
• Адаптивные светодиодные фары;
• Система Parking Assistant (автоматическая парковка);
• Гарнитура Harman/Kardon;
• Проекционный дисплей 58.

Практичность:

• Объём багажника: 360 л (1200 л со сложенными сиденьями) — меньше, чем у VW Golf (380 л);
• Отсутствие «запаски» (использовались RunFlat-шины);
• Тесное заднее сиденье из-за тоннеля кардана 35.

Динамика и управляемость​

Преимущества RWD:

• Сбалансированное распределение веса (50:50);
• Точное рулевое управление с обратной связью;
• Адаптивная подвеска (опция) с режимами Comfort, Eco Pro, Sport 35.

Недостатки:

• Жёсткость хода на RunFlat-шинах;
• Шум в салоне от дизельных моторов на низких скоростях 57.

Топ-версии M Performance:

• M135i/M140i разгонялись до 100 км/ч за 4.6–4.9 с;
• Отличия: усиленные тормоза, дифференциал повышенного трения, активное рулевое управление 18.

Надёжность и типичные проблемы​

1. Двигатели:
   • Дизели N47 (до 2011 г.): Проблемы с цепью ГРМ (дорогой ремонт);
   • Бензиновые N13/N20: Загрязнение впускных клапанов (требует чистки), риск растяжения цепи 73.
2. Электрика и кузов:
   • Течи уплотнителей стёкол (превращение салона в «аквариум» при дожде);
   • Отказы электроусилителя руля 7.
3. Рекомендации:
   • Частая замена масла (каждые 8 000 км);
   • Избегать ранних дизельных модификаций (2011–2012 гг.) 37.

Рынок подержанных автомобилей​

• Цены: Зависят от комплектации. Базовые 116i стартуют от €10 000, тогда как M140i оцениваются в €25 000+ 37.
• Рекомендуемые версии:
  • Бензин: 120i (B48) или 125i после 2016 года;
  • Дизель: 120d (B47) с пакетом M Sport 57.
• Плюсы для покупателя: Уникальность RWD, динамика, качество сборки.
• Минусы: Высокие затраты на ТО, дорогие запчасти 37.

Заключение: Наследие и место в истории​

BMW F20 остаётся культовой моделью для энтузиастов — это последний заднеприводный хэтчбек в линейке бренда, предложивший уникальное сочетание динамики и практичности. Несмотря на спорный дизайн и тесный салон, её технологическая начинка (особенно после рестайлинга) и шестицилиндровые версии M Performance задали стандарт для сегмента. С переходом на FWD в поколении F40, F20 обрела статус «иконы» среди любителей драйва, а её цены на вторичном рынке лишь подтверждают этот статус 346.

Сильные стороны:

• ✓ Лучшая в классе управляемость;
• ✓ Широкий выбор двигателей;
• ✓ Качественная подвеска.

Слабые стороны:

• ✗ Тесный салон и багажник;
• ✗ Проблемы с надёжностью ранних моторов;
• ✗ Жёсткие RunFlat-шины.

Для тех, кто ищет эмоции от вождения, F20 остаётся одним из последних доступных вариантов в премиум-сегменте без компромиссов в пользу практичности.