Killa2015
Зарегистрирован
BMW 5 series G30 - Вопрос по работе АКПП ZF 8HP
Всем привет! Первая моя БМВ, до этого тойоты. Есть вопрос по работе акпп, пробег авто 80 тыс, полный привод, все жидкости где только можно поменяны, в акпп частично с поддоном.
На мой взгляд, странно ведет себя акпп, на холодную или на прогретую, не важно, при медленном ускорении, во дворе, в пробках, при переключении 1-2 и может и на 3, коробка переключается как бы с легким рывком (не путать с рывками, когда откровенно хана пакетам), и так же вниз, при медленной остановке, докату к светофору например, с 2-1-N, так же, ощущение, что так грубо блокируется или отключается гидротрансформатор что ли… И еще, если из режима пенсионера нажать резко в пол, то коробка может переключить с заметным пинком, потом все ок. Как только едешь активнее, коробка щелкает передачи очень незаметно и приятно во всех диапазонах, каеф, как только скорость 0-40км/ч по пробкам — такая штука, как будто она постоянно думает и не может верно включить передачу и отсюда легкие рывки или кивания, как нагрузку даешь — все ок.
На форуме пишут, что это у всех так даже с завода на новых машинах, типо так работает акпп, и правда, она работает, вопросов нет, просто после тойоты, как то это смутило.
На формах так-же пишут про раздатку, размер колес и их давление, нет, это не то, при умирающей раздатке другие ощущения, мне кажется, исходя из физики процесса.
Есть мнение, что смена режима езды попуждает акпп постоянно подстраиваться и это выливается в это поведение.
Это не проблема, просто я знакомлюсь с авто и пристально прислушиваюсь ко всему, что происходит, как пинаются и дергаются коробки знаю, тут это не то.
Кто что думает, поделитесь, ниже прикрепляю свои коррекции, правда я не знаю, до замены это или уже после.
Всем привет! Первая моя БМВ, до этого тойоты. Есть вопрос по работе акпп, пробег авто 80 тыс, полный привод, все жидкости где только можно поменяны, в акпп частично с поддоном.
На мой взгляд, странно ведет себя акпп, на холодную или на прогретую, не важно, при медленном ускорении, во дворе, в пробках, при переключении 1-2 и может и на 3, коробка переключается как бы с легким рывком (не путать с рывками, когда откровенно хана пакетам), и так же вниз, при медленной остановке, докату к светофору например, с 2-1-N, так же, ощущение, что так грубо блокируется или отключается гидротрансформатор что ли… И еще, если из режима пенсионера нажать резко в пол, то коробка может переключить с заметным пинком, потом все ок. Как только едешь активнее, коробка щелкает передачи очень незаметно и приятно во всех диапазонах, каеф, как только скорость 0-40км/ч по пробкам — такая штука, как будто она постоянно думает и не может верно включить передачу и отсюда легкие рывки или кивания, как нагрузку даешь — все ок.
На форуме пишут, что это у всех так даже с завода на новых машинах, типо так работает акпп, и правда, она работает, вопросов нет, просто после тойоты, как то это смутило.
На формах так-же пишут про раздатку, размер колес и их давление, нет, это не то, при умирающей раздатке другие ощущения, мне кажется, исходя из физики процесса.
Есть мнение, что смена режима езды попуждает акпп постоянно подстраиваться и это выливается в это поведение.
Это не проблема, просто я знакомлюсь с авто и пристально прислушиваюсь ко всему, что происходит, как пинаются и дергаются коробки знаю, тут это не то.
Кто что думает, поделитесь, ниже прикрепляю свои коррекции, правда я не знаю, до замены это или уже после.