choobee
Зарегистрирован
Foton Tunland G7 - Желтый значит гоночный, или попытка сделать Foton мягче
Не секрет что рессорные пикапы, а таких до сих пор еще большинство, достаточно жесткие ребята. В плане задней подвески. А на Foton основные и грузовые листы рессор объединены в один пакет, что тоже не придаёт мягкости подвеске. Да и есть ощущение, что родные амортизаторы слабоваты для такой массы машины и неподрессореной массы моста.
Родной амортизатор
Но есть пути решения.
1. Замена амортизаторов на амортизаторы от ГАЗелей, обычно ставят SS20.
2. Убирают один грузовой лист рессоры, второй снизу.
3. Совмещение 1го и 2го пунктов.
4. Установка револьверных серьг рессор от Hilux 7 поколения. Пока есть один счастливчик drones26, говорит, что даже с родной подвеской стало заметно мягче.
Я решил идти по 3 пути, заказал амортизаторы от ГАЗели, и пока они шли решил снять лист рессоры.
Акт 1.
Чтобы снять лист надо сначала открутить гайки стремянок, снять их вместе с отбойником.
Родные стремянки М14х60х200
Откроется доступ к болту который стягивает рессоры.
Но с ним есть один затык. Я снял рессору, скрутил все болтом и понял, что болт длинный, отбойник не ложится на своё место. Болт надо резать по длине. Этого я делать не захотел, вернул назад лист рессоры и собрал всё обратно.
Не без труда конечно. Совместить все отверстия на рессорах, вставить туда болт и попасть в отверстие на мосту оказалось не та уж и просто.
И про болт. Родной болт М10х75, с очень маленькой нестандартной головкой. Отверстие на мосту под головку болта всего 14мм. Уже после я купил болты М10х60, прочностью 12.9, с маленькой головкой под шестигранник, думаю должен подойти, если второй решусь лист вынимать.
Собрал все назад
Короче в 1 акте фиаско)
Акт 2
Теперь про амортизаторы.
Родной
Я решил не идти проверенным путем, а поэкспериментировать. SS20 уже изведаны, надо пробовать что-то еще. И ими стали Hola 461.
Запчасти на фото: SH50461
Запчасти на фото: SH50461
Это масляные амортизаторы от ГАЗели. Почему именно они? С масляными Hola я уже имел дело, было все мягенко, решил и сейчас такие взять.
Тем более я нашел у одного поставщика 2 последних амортизатора за 2200 рублей за пару. За такую цену грех не поэкспериментировать)
Разница в длине 35 мм. По идее можно использовать под лифт.
По замене. Снимаем запаску, с ней очень неудобно лазить. Откручиваем и снимаем родной аморт, тут ничего сложного.
И обнаруживаем что палец под втулку 19мм в диаметре, а отверстие во втулках 15мм. И я слышал, что те, кто меняет амортизаторы не могут натянуть втулку на палец. Ну или спецы у них такие.
Плюс ширина родной втулки 40мм, а у Hola получается 44мм. И тут я решаюсь немного сточить втулки по ширине на наждаке, чтобы получить 40 мм ширины. И, естественно, втулку вырывает из рук, и она улетает в неизвестном направлении. Пришлось ехать в магазин ГАЗ/УАЗ за втулками.
Запчасти на фото: B3199
Там взял втулки Sevi 1311, в них отверстие 16мм, они прям хорошо сели на палец.
Набор для запрессовки
Для запрессовки использовал родной болт, болт М12 с мелкой резьбой длиной 50-60 мм и болт М12 с мелкой резьбой 70-80мм. Ударную головку на 24, в ней центральное отверстие больше чем в обычных головках, как под болт М12, штук 10-15 шайб Ф12 и гайковерт.
И если с первым амортизатором пришлось повозится, подбирать длину болтов и количество шайб, то на замену второго ушло минут 10 от силы.
Ну и на этом всё. Сразу после замены я сел в самолет и улетел в отпуск. Только сейчас вернулся и буду тестировать что получилось.
Не секрет что рессорные пикапы, а таких до сих пор еще большинство, достаточно жесткие ребята. В плане задней подвески. А на Foton основные и грузовые листы рессор объединены в один пакет, что тоже не придаёт мягкости подвеске. Да и есть ощущение, что родные амортизаторы слабоваты для такой массы машины и неподрессореной массы моста.
Но есть пути решения.
1. Замена амортизаторов на амортизаторы от ГАЗелей, обычно ставят SS20.
2. Убирают один грузовой лист рессоры, второй снизу.
3. Совмещение 1го и 2го пунктов.
4. Установка револьверных серьг рессор от Hilux 7 поколения. Пока есть один счастливчик drones26, говорит, что даже с родной подвеской стало заметно мягче.
Я решил идти по 3 пути, заказал амортизаторы от ГАЗели, и пока они шли решил снять лист рессоры.
Акт 1.
Чтобы снять лист надо сначала открутить гайки стремянок, снять их вместе с отбойником.
Откроется доступ к болту который стягивает рессоры.
Но с ним есть один затык. Я снял рессору, скрутил все болтом и понял, что болт длинный, отбойник не ложится на своё место. Болт надо резать по длине. Этого я делать не захотел, вернул назад лист рессоры и собрал всё обратно.
Не без труда конечно. Совместить все отверстия на рессорах, вставить туда болт и попасть в отверстие на мосту оказалось не та уж и просто.
И про болт. Родной болт М10х75, с очень маленькой нестандартной головкой. Отверстие на мосту под головку болта всего 14мм. Уже после я купил болты М10х60, прочностью 12.9, с маленькой головкой под шестигранник, думаю должен подойти, если второй решусь лист вынимать.
Короче в 1 акте фиаско)
Акт 2
Теперь про амортизаторы.
Я решил не идти проверенным путем, а поэкспериментировать. SS20 уже изведаны, надо пробовать что-то еще. И ими стали Hola 461.
Запчасти на фото: SH50461
Запчасти на фото: SH50461
Это масляные амортизаторы от ГАЗели. Почему именно они? С масляными Hola я уже имел дело, было все мягенко, решил и сейчас такие взять.
Тем более я нашел у одного поставщика 2 последних амортизатора за 2200 рублей за пару. За такую цену грех не поэкспериментировать)
По замене. Снимаем запаску, с ней очень неудобно лазить. Откручиваем и снимаем родной аморт, тут ничего сложного.
И обнаруживаем что палец под втулку 19мм в диаметре, а отверстие во втулках 15мм. И я слышал, что те, кто меняет амортизаторы не могут натянуть втулку на палец. Ну или спецы у них такие.
Плюс ширина родной втулки 40мм, а у Hola получается 44мм. И тут я решаюсь немного сточить втулки по ширине на наждаке, чтобы получить 40 мм ширины. И, естественно, втулку вырывает из рук, и она улетает в неизвестном направлении. Пришлось ехать в магазин ГАЗ/УАЗ за втулками.
Запчасти на фото: B3199
Там взял втулки Sevi 1311, в них отверстие 16мм, они прям хорошо сели на палец.
Для запрессовки использовал родной болт, болт М12 с мелкой резьбой длиной 50-60 мм и болт М12 с мелкой резьбой 70-80мм. Ударную головку на 24, в ней центральное отверстие больше чем в обычных головках, как под болт М12, штук 10-15 шайб Ф12 и гайковерт.
И если с первым амортизатором пришлось повозится, подбирать длину болтов и количество шайб, то на замену второго ушло минут 10 от силы.
Ну и на этом всё. Сразу после замены я сел в самолет и улетел в отпуск. Только сейчас вернулся и буду тестировать что получилось.