Honda Honda Accord 7G - Ремонт генератора Honda Accord 7

[kostew]

Значит паркуюсь я спокойно, никого не трогаю и тут на тебе, сюрприз. Загорается значок аккумулятора на приборке. Берем ELM и читаем ошибку, а там следующее.

Низкое напряжение
Глушим авто разумеется. На улице январь месяц, возможно из-за мороза да и аккум уже почти 4,5 года стоит, подумал я. Пошел домой за вольтметром, замеряю аккум, там показывает 11,78В. Пробую завести, тухнет приборка и не заводится, даже стартер не крутит. Написал парням в нашу маленькую группу из 4 человек . Миша (он же BaldMan23) сделал ставку, что генератор "приехал", так же и остальные предположили (Alex-Kruger, danger33333).
Решил все таки зарядить аккум. Зарядил аккум, но ситуацию это не спасло. Значит генератор. Я его уже менял почти 3 года назад брал с разборки, можно почтить Замена генератора Honda Accord 7. Тогда я конечно его не разбирал, даже щетки не смотрел. Предположил, что щетки стерлись и купил, стоят не так и дорого. Так как сам я побоялся лезть, попросил помощи в снятии генератора Мишу. Он без проблем приехал и помог снять, оказывается, не так сложно, если знать как и что. Сняли генератор.

Генератор

Его законное место
Не забываем снять + клемму.

Генератор
Снимаем защитный пластик и получаем доступ к щеткам.

Щетки снял легко и сравниваем с новыми.

Слева новые, справа старые
Видно, что щетки уже изношены, хотя еще походили бы. Собираем все обратно. Заводим авто на заряженном аккумуляторе. Авто завели, выскакивает ошибка, генератор начинает греться и запало паленым . Глушу, снова начинаем снимать генератор . И видим, что 1 диод прострелил, значит замена всего диодного моста .

Вот это засранец
начинаем читать DRIVE и смотреть, кто что ставит. Родные диодные мосты идут на 6 диодов, но ставят на 12 диодов, так сказать усиленные. Они конечно дороже примерно в 2 раза.
Тут меня конечно выручил Саня (Alex-Kruger), по-братски мне продал свой на 12 диодов по цене диодного, за что ему большое спасибо .

Усиленный, так сказать
Предлагал еще и подшипник, но я свой генератор покрутил, звуков посторонних нет, решил не менять.
Дальше все забрал на работу, что бы там заменить и припаять диодный мост.
Кто не знал, то диодный мост припаян/приварен к самому генератору.. взял кусачики в сборочном отделе и откусил, так как паяльник на 100Вт не хотел брать пайку.

Как-то так
Снимаем старый диодный мост.

Без диодного моста
Видим, что тут можно пройтись мелкой шкуркой.

Так же, если кто не знает, то регулятор напряжения (он же шоколадка) припаян к диодному мосту. Тут нужно все делать аккуратно, что бы не пришлось еще и регулятор потом покупать.

Аккуратно снял

Регулятор напряжения
Далее собираем вот такую нехитрую приблуду и берем мелкую шкурку.

Для экономии времени
И получаем вот такой результат.

Красота
Дальше зачищаем провод для установки нового диодного моста.

Вот так
Далее ставил новый диодный мост и перед запайкой залудили провод. Хорошо, когда есть на работе монтажный отдел.

Залудили
Тоже самое делаем и с регулятором напряжения. Ставим и залудили.

Потом все пропаяли тугоплавким припоям, который выдерживает температуру от 300 градусов.
Все собираем в обратном порядке и готовимся к установке на авто.
Я решил рассмотреть старый диодный мост и обнаружил еще 1 пробитый диод на обратной стороне.

Вот и номер 2
Или сразу на генераторе было пробито 2 диода, или второй пробило, когда запускал авто заменив только щетки.
Новый диодный мост гораздо легче по весу, чем родной. Но главное, что бы долго ходил .
Все поставили на место и завели авто для проверки.

Отремонтирован и на месте
И ошибок больше нет. Если что, то это просто ручник затянут .

И никаких ошибок
ИТОГО:
Щетки генератора WAI 39-8206</i> — 2,7$
Диодный мост генератора Krauf AEN0428UT — 13,4$