Запчасти
Сальник 44*68*8 TCR9 FKM
91207P7Z003
Honda
Сальник привода 33.25X58X8X11.4
91206RCT003
Honda
Сальник 12*22*7 TC VMQ
91209612003
Honda
Металлоасбестовое Кольцо Глушителя
18229S6MA51
Honda
Однажды при замене масла увидел что немного мокрит стык коробки с двигателем, при откручивании пластинки мастер сказал, что возможно начинает течь сальник. Так я проездил года полтора наверное, смотря что все больше и больше "загрязняется" стык, но на защите никаких масленных подтеков никогда не было. И вот недавно меняя очередной раз моторное масло я решаю, что нужно заняться уже данной проблемой, хотя как обычно просто мокрит стык, каплей не образовывается, да и как раз нужно менять масло в коробке.
Позвонив в несколько сервисов, решаю ехать в "фирменный" сервис, руководствуюсь тем, что Хонды они ремонтируют постоянно и данную процедуру выполняют часто. Запчасти строго ихние, Трансмиссионная жидкость моя ATF Z1 4л.
В назначенный час приезжаю к ним и в располагая свободным временем остаюсь у них в интересе откуда течь.
Сначала стали скручивать металлическую защиту и часть выхлопной трубы
Остатки грязи. Я ее сначала пытался вытереть после замены масла. Потом понял, что занимаюсь фигней и решил менять сальник
Сразу было оговорено, что меняться будут коренной сальник, сальник первичного вала коробки, сальники приводов. Но в последствии добавился сальник тяги выбора передач и кольцо приемной трубы выхлопной системы.
Сальники
Сальник тяги
Кольцо для выхлопнухи
В момент когда нужно было вытащить привода из ступиц, они просто не захотели вылазить. Поэтому их просто вытащили так из коробки.
Сразу осмотрели все подушки. Подушки двигателя в норме, никаких трещин нет. А вот нижняя подушка коробки под замену
В процессе разборки, кожух пластиковый мастеру проблем много создал, пока он вытаскивал все крепежи ему пылью все глаза закидало
Двигатель закреплен балкой, начинают снимать коробку
И вот она снята
Коробку отмыли и поменяли все сальники
Ну а самое главное я сфотографировать не успел, так как поступил важный звонок и я вышел на улицу в тишину. Когда возвратился увидел установленный новый коренной сальник и уже вешают обратно пластину. Мастер сказал, что текли и коренной сальник, и сальник первичного вала начал подтекать.
Сборка проходит в обратном порядке.
В конце еще заодно почистили дроссель с адаптацией и залили новое масло.
Теперь буду наблюдать и на следующую замену масла поеду к ним, чтобы проверить все ли хорошо.
За все было отдано, без учета трансмиссионной жидкости, 30 тысяч.
Сальник 44*68*8 TCR9 FKM
91207P7Z003
Honda
Сальник привода 33.25X58X8X11.4
91206RCT003
Honda
Сальник 12*22*7 TC VMQ
91209612003
Honda
Металлоасбестовое Кольцо Глушителя
18229S6MA51
Honda
Однажды при замене масла увидел что немного мокрит стык коробки с двигателем, при откручивании пластинки мастер сказал, что возможно начинает течь сальник. Так я проездил года полтора наверное, смотря что все больше и больше "загрязняется" стык, но на защите никаких масленных подтеков никогда не было. И вот недавно меняя очередной раз моторное масло я решаю, что нужно заняться уже данной проблемой, хотя как обычно просто мокрит стык, каплей не образовывается, да и как раз нужно менять масло в коробке.
Позвонив в несколько сервисов, решаю ехать в "фирменный" сервис, руководствуюсь тем, что Хонды они ремонтируют постоянно и данную процедуру выполняют часто. Запчасти строго ихние, Трансмиссионная жидкость моя ATF Z1 4л.
В назначенный час приезжаю к ним и в располагая свободным временем остаюсь у них в интересе откуда течь.
Сначала стали скручивать металлическую защиту и часть выхлопной трубы
Сразу было оговорено, что меняться будут коренной сальник, сальник первичного вала коробки, сальники приводов. Но в последствии добавился сальник тяги выбора передач и кольцо приемной трубы выхлопной системы.
В момент когда нужно было вытащить привода из ступиц, они просто не захотели вылазить. Поэтому их просто вытащили так из коробки.
Сразу осмотрели все подушки. Подушки двигателя в норме, никаких трещин нет. А вот нижняя подушка коробки под замену
Коробку отмыли и поменяли все сальники
Ну а самое главное я сфотографировать не успел, так как поступил важный звонок и я вышел на улицу в тишину. Когда возвратился увидел установленный новый коренной сальник и уже вешают обратно пластину. Мастер сказал, что текли и коренной сальник, и сальник первичного вала начал подтекать.
Сборка проходит в обратном порядке.
В конце еще заодно почистили дроссель с адаптацией и залили новое масло.
Теперь буду наблюдать и на следующую замену масла поеду к ним, чтобы проверить все ли хорошо.
За все было отдано, без учета трансмиссионной жидкости, 30 тысяч.