Artboyarin
Зарегистрирован
Hongqi HS3 - Отчет по машине за 20 000 км пробега
Пришло подвести итоги эксплуатации машины больше, чем за год. На одометре практически 20 000 км пробега.
Машина была куплена в августе прошлого года.
Сразу напишу список, что было куплено допами:
— Регистратор Старлайн, который через полгода умер
— Пленка на главный экран
— Зимняя резина.
— Брызговики
Коротко про допы:
— Пленку купил сразу тк без нее постоянные отпечатки пальцев на экране. Купил сразу две, чтобы на первой отточить технологию оклейки и уже на второй сделать как надо. Пленка ложиться идеально, но на ней много пузырей. Самые большие были убраны с помощью банковской карты. Остальные сами рассосались в течении пары дней.
— Регистратор выбирал компактный и взял самый маленький из линейки Старлайн (подключается через ЮСБ у зеркала заднего вида). Через пол года он умер, то есть то записывает, то не записывает. При этом была авария и он не записал весь этот день, зато следующий записал. В итоге, отвез в сервисный центр, где его за 20 минут починили. Оказался какой-то глюк. Пока работает без нареканий.
— Брызговики тоже купил сразу и они монтируются буквально за 20 минут без танцев с бубнами.
— Большая проблема была с покупкой зимней резины, тк изначально хотелось купить на дисках. На тот момент нигде не было информаци какие диски подходят и даже имея прямой выход на импортера, там развели руками. Поэтому, было принято решение о покупке нешипованной резины IKON о чем есть соответствующая запись в журнале. Резина показала прекрасно себя зимой и вытаскивала и на льду и из сугробов.
За год делал два мини ТО, а именно замена фильтра салона и воздушного фильтра. Все запчасти покупал через форум Хончи, поэтому особых проблем с заменой не было. При этом, если фильтр салона был грязным за 6 месяцев использования, то воздушный был как новый, поэтому уже осенью не стал его менять.
Первое время я экспериментировал с режимами вождения. Ездил на переднем приводе, на спорт, спорт +, чтобы понять и расход и как ведет себя машина, а так же выяснить в каком режиме мне комфортнее.
В связи с тем, что основной режим это город и пробки, то там особой разницы нет в каком режиме едешь. Поэтому, для себя выбрал режим спорт и тут есть два плюса, полный привод и нерабочая система старт-стоп.
За это время было пару поездок на длинные дистанции и одна из самых больших это Москва -Минск. Если включить круиз и ехать в диапазоне 110-120 -130 км/ч, то полного бака хватает из точки А в точку Б и даже еще остается бензина с запасом. После 130 расход становиться уже большим.
На большие дистанции с моим ростом ездить очень комфортно и особо не устаешь, как на других машинах.
Зимой полный привод рулит и машина держится уверенно и выезжает из любых сугробов и заваленных дорог и это конечно большое преимущество.
ВАЖНО! Если кто-то не имел опыта езды зимой на полном приводе, то рекомендую найти большую площадку и там сделать упражнение разгон-торможение, так как полный привод ведет себя иначе при торможении, чем передний и задний.
За все время к машине было только 3 нарекания: работа климата, радио-звук, активный круиз контроль.
Климат работает по своей технологии, так как 23 градуса сегодня, это не такие 23 градуса завтра. При этом даже во время езды сначала дует тепло, а потом в какой-то момент понимаешь, что воздух стал прохладнее.
Радио-звук не хочу даже описывать. Звук гавно, радио тоже. В планах заменить штатные колонки на другие и это должно изменить ситуацию в корне.
Активный круиз работал изначально странно. Не держал дугу и оттормаживалась машина и могла сходить с полосы. В итоге блок круиза был заменен по гарантии, но ситуацию это не исправило никак. Обращался повторно в сервис и там сказали, что ошибок не нашли в сбое системы, хотя в прошлый раз они были. Поэтому, езжу без этих функций.
Пару месяцев назад заметил цветение хрома, но точечно. Купил специальный состав по полировке хрома, но ситуацию это не спасло. Скоро поеду на ТО-1 и выясню как это убрать по гарантии.
Зимой и поздней осенью может сложно работать климат, а именно в какой-то момент могут резко запотевать окна и приходилось выкручивать климат на максимум. Запотевание пропадало, климат выключаешь и через 30 минут все может повториться снова.
Тут я грешу на очень маленькие отверстия воздуховодов. Они прям небольшие и воздух поступает в недостаточном количестве для такого внутреннего объема машины внутри.
Зимой машина в -30 заводилась без проблем. В целом в городе стоит в гараже, поэтому проблем не было. А если выезжали за город, то проблем с запуском не было.
За 20 000 км езды средний расход в районе 11,2-11,5. По трассе смотря как едешь и можно легко уложиться в 8 литров.
Автоматическим переключателем ближний-дальний не пользуюсь так как он бестолковый. На Кодиаке эта функция работает идеально.
Очень порадовало. Что даже на старте продаж в том году, какие то запчасти можно было просто купить: брызговики, дворники зимние.
Если кто не знает, то посмотрите через переднюю решетку радиатора и там увидите створки. Зимой, чтобы двигатель быстрее нагревался и не так быстро остывал, они могут закрываться и открываться — по словам производителя, но я за год этого так и не увидел))))
Конечно, есть вещи с которыми за год смерился и если в начале несколько месяцев, что-то прям бесило и раздражало, так как всегда новую машину сравниваешь с теми, что были. То сейчас уже все хорошо.
Машина отлично ведет себя как на больших скоростях, так и на снегу.
Кстати, сначала думал, что свет фар достаточный и хороший, но опять же сравнивая с мощным светом ЛЭД фар Кодиака, но потом понимаешь. что в полной темноте на трассе его не хватает.
Машина тормозит отлично, колодки не бьют, если тормозишь на высокой скорости, да и а год не было таких экстремальных ситуаций.
Заправлял всегда только 95, читал что некоторые льют 100, но и на 95 вполне. Если, заливать бензина прям под самое горлышко, то запаса хода хватит еще километров на 150. При отстреливании пистолета можно еще залить прям до самого края литров 10-12 .
В жару очень приятно включать вентиляцию сидений, она дует равномерно.
Летом купил специальное средство по уходу за кожей, поэтому, как загоню машину на паркинг, то обязательно обработаю, чтобы напитать кожу и она со временем не так быстро потрескалась.
За 20 000 км, было две аварии, но про работу страховой писал так же в бортжурнале.
Каско на второй год без франшизы, работы у официала, обошлась даже чуть дешевле, чем в первый год даже при наличии двух страховых случаев.
Огорчает, что цены на машины упали очень хорошо по сравнению с прошлым годом. Я в августе покупал за 4 млн., а этим летом, можно было купить выгоднее, но все равно машина была бы 24 года выпуска, а не 25.
Видимо из-за хороших цен, трешек стало появляться на дорогах уже больше, но я всего один раз видел в моем фисташковом цвете, тк в основном серые и голубые.
Надеюсь, что те кто хочет купить себе новый китайский автомобиль, поймут все достоинства трешки по сравнению с этими монжарами, хавейлами и иже с ними.
И последний штрих это подвеска, коробка и мотор. Для меня идеальное сочетания, хотя иногда хотелось подвеску чуток помягче.
Как итог, отличный автомобиль и даже спустя более года с момента покупки, могу сказать, что и сейчас бы взял трешку. Хотя вышла новая пятерка еще в том году, но при одинаковых габаритах и чуть больше полезных функций, по моему мнению трешка выглядит красивее.
На этом всё. Всем прекрасных дорог и ни гвоздя, ни аварий. Всех обнял!
Пришло подвести итоги эксплуатации машины больше, чем за год. На одометре практически 20 000 км пробега.
Машина была куплена в августе прошлого года.
Сразу напишу список, что было куплено допами:
— Регистратор Старлайн, который через полгода умер
— Пленка на главный экран
— Зимняя резина.
— Брызговики
Коротко про допы:
— Пленку купил сразу тк без нее постоянные отпечатки пальцев на экране. Купил сразу две, чтобы на первой отточить технологию оклейки и уже на второй сделать как надо. Пленка ложиться идеально, но на ней много пузырей. Самые большие были убраны с помощью банковской карты. Остальные сами рассосались в течении пары дней.
— Регистратор выбирал компактный и взял самый маленький из линейки Старлайн (подключается через ЮСБ у зеркала заднего вида). Через пол года он умер, то есть то записывает, то не записывает. При этом была авария и он не записал весь этот день, зато следующий записал. В итоге, отвез в сервисный центр, где его за 20 минут починили. Оказался какой-то глюк. Пока работает без нареканий.
— Брызговики тоже купил сразу и они монтируются буквально за 20 минут без танцев с бубнами.
— Большая проблема была с покупкой зимней резины, тк изначально хотелось купить на дисках. На тот момент нигде не было информаци какие диски подходят и даже имея прямой выход на импортера, там развели руками. Поэтому, было принято решение о покупке нешипованной резины IKON о чем есть соответствующая запись в журнале. Резина показала прекрасно себя зимой и вытаскивала и на льду и из сугробов.
За год делал два мини ТО, а именно замена фильтра салона и воздушного фильтра. Все запчасти покупал через форум Хончи, поэтому особых проблем с заменой не было. При этом, если фильтр салона был грязным за 6 месяцев использования, то воздушный был как новый, поэтому уже осенью не стал его менять.
Первое время я экспериментировал с режимами вождения. Ездил на переднем приводе, на спорт, спорт +, чтобы понять и расход и как ведет себя машина, а так же выяснить в каком режиме мне комфортнее.
В связи с тем, что основной режим это город и пробки, то там особой разницы нет в каком режиме едешь. Поэтому, для себя выбрал режим спорт и тут есть два плюса, полный привод и нерабочая система старт-стоп.
За это время было пару поездок на длинные дистанции и одна из самых больших это Москва -Минск. Если включить круиз и ехать в диапазоне 110-120 -130 км/ч, то полного бака хватает из точки А в точку Б и даже еще остается бензина с запасом. После 130 расход становиться уже большим.
На большие дистанции с моим ростом ездить очень комфортно и особо не устаешь, как на других машинах.
Зимой полный привод рулит и машина держится уверенно и выезжает из любых сугробов и заваленных дорог и это конечно большое преимущество.
ВАЖНО! Если кто-то не имел опыта езды зимой на полном приводе, то рекомендую найти большую площадку и там сделать упражнение разгон-торможение, так как полный привод ведет себя иначе при торможении, чем передний и задний.
За все время к машине было только 3 нарекания: работа климата, радио-звук, активный круиз контроль.
Климат работает по своей технологии, так как 23 градуса сегодня, это не такие 23 градуса завтра. При этом даже во время езды сначала дует тепло, а потом в какой-то момент понимаешь, что воздух стал прохладнее.
Радио-звук не хочу даже описывать. Звук гавно, радио тоже. В планах заменить штатные колонки на другие и это должно изменить ситуацию в корне.
Активный круиз работал изначально странно. Не держал дугу и оттормаживалась машина и могла сходить с полосы. В итоге блок круиза был заменен по гарантии, но ситуацию это не исправило никак. Обращался повторно в сервис и там сказали, что ошибок не нашли в сбое системы, хотя в прошлый раз они были. Поэтому, езжу без этих функций.
Пару месяцев назад заметил цветение хрома, но точечно. Купил специальный состав по полировке хрома, но ситуацию это не спасло. Скоро поеду на ТО-1 и выясню как это убрать по гарантии.
Зимой и поздней осенью может сложно работать климат, а именно в какой-то момент могут резко запотевать окна и приходилось выкручивать климат на максимум. Запотевание пропадало, климат выключаешь и через 30 минут все может повториться снова.
Тут я грешу на очень маленькие отверстия воздуховодов. Они прям небольшие и воздух поступает в недостаточном количестве для такого внутреннего объема машины внутри.
Зимой машина в -30 заводилась без проблем. В целом в городе стоит в гараже, поэтому проблем не было. А если выезжали за город, то проблем с запуском не было.
За 20 000 км езды средний расход в районе 11,2-11,5. По трассе смотря как едешь и можно легко уложиться в 8 литров.
Автоматическим переключателем ближний-дальний не пользуюсь так как он бестолковый. На Кодиаке эта функция работает идеально.
Очень порадовало. Что даже на старте продаж в том году, какие то запчасти можно было просто купить: брызговики, дворники зимние.
Если кто не знает, то посмотрите через переднюю решетку радиатора и там увидите створки. Зимой, чтобы двигатель быстрее нагревался и не так быстро остывал, они могут закрываться и открываться — по словам производителя, но я за год этого так и не увидел))))
Конечно, есть вещи с которыми за год смерился и если в начале несколько месяцев, что-то прям бесило и раздражало, так как всегда новую машину сравниваешь с теми, что были. То сейчас уже все хорошо.
Машина отлично ведет себя как на больших скоростях, так и на снегу.
Кстати, сначала думал, что свет фар достаточный и хороший, но опять же сравнивая с мощным светом ЛЭД фар Кодиака, но потом понимаешь. что в полной темноте на трассе его не хватает.
Машина тормозит отлично, колодки не бьют, если тормозишь на высокой скорости, да и а год не было таких экстремальных ситуаций.
Заправлял всегда только 95, читал что некоторые льют 100, но и на 95 вполне. Если, заливать бензина прям под самое горлышко, то запаса хода хватит еще километров на 150. При отстреливании пистолета можно еще залить прям до самого края литров 10-12 .
В жару очень приятно включать вентиляцию сидений, она дует равномерно.
Летом купил специальное средство по уходу за кожей, поэтому, как загоню машину на паркинг, то обязательно обработаю, чтобы напитать кожу и она со временем не так быстро потрескалась.
За 20 000 км, было две аварии, но про работу страховой писал так же в бортжурнале.
Каско на второй год без франшизы, работы у официала, обошлась даже чуть дешевле, чем в первый год даже при наличии двух страховых случаев.
Огорчает, что цены на машины упали очень хорошо по сравнению с прошлым годом. Я в августе покупал за 4 млн., а этим летом, можно было купить выгоднее, но все равно машина была бы 24 года выпуска, а не 25.
Видимо из-за хороших цен, трешек стало появляться на дорогах уже больше, но я всего один раз видел в моем фисташковом цвете, тк в основном серые и голубые.
Надеюсь, что те кто хочет купить себе новый китайский автомобиль, поймут все достоинства трешки по сравнению с этими монжарами, хавейлами и иже с ними.
И последний штрих это подвеска, коробка и мотор. Для меня идеальное сочетания, хотя иногда хотелось подвеску чуток помягче.
Как итог, отличный автомобиль и даже спустя более года с момента покупки, могу сказать, что и сейчас бы взял трешку. Хотя вышла новая пятерка еще в том году, но при одинаковых габаритах и чуть больше полезных функций, по моему мнению трешка выглядит красивее.
На этом всё. Всем прекрасных дорог и ни гвоздя, ни аварий. Всех обнял!