Huanghai - PVC! Как он меня достал
Всем привет! В воскресенье уже 1 декабря, а зимой, настоящей зимой и не пахнет. Снега нет, мороза нормального нет, а вот проблемы появились. Утром завожу авто с автозапуска. Выхожу во двор а там туман от моего автомобиля. Из выхлопной как из парогенератора валит то ли пар, то ли дым. Пригляделся, принюхался. Посмотрел уровень масла и антифриза. Все в норме. Обратил внимание на расход топлива и вот блин… стрелка идет на ноль как на самолете с пробитыми баками! Ну почти. Двадцать литров хватило на 70 км. Опять обратил внимание на выхлопные газы, а они серые и с явным запахом бензина. В чем причина. Пролистал комп. Расход топлива 1,12 л/час. Обычно 0,93. Впрыск форсунок +20%. Разряжение во всасывающем коллекторе 29 — 32! И еще куча параметров не в норме. В обед посидел на работе, подумал. Нарисовал принципиальную схему работы движка. Начал по элементу исключать. Датчик кислорода работает. Датчик холостого хода фунциклирует. Датчик обсолютного давления то же в норме. Наверное. Дроссель промыт. Да и в нем не было намека на грязь. В итоге всех мозговых манипуляций пришел к заключению — это все клапан PVC мозги мутит. То есть он зависает, появляется дополнительный поток воздуха и ЭБУ начинает регулировать состав смеси. Пока движок холодный и датчик кислорода еще не прогрелся, а смесь бедная мозг дает команду форсункам на увеличенный впрыск. В результате повышенный расход и повышенное разряжение в коллекторе. Или наоборот. Это уже не важно.
Что делать? Нашел в загашнике старый клапан. Поменял. В итоге — выхлоп чистый, все параметры в норме. Но не стабильные. Клапан то не новый и не оригинальный. "Царь то не настоящий!" Брать оригинальный за 2 тысячи жаба не позволяет, тем более был уже печальный опыт получения г-на под видом ориги. SATовский то же не пошел. Заказал с Тиго. На нем хоть какая то маркировка стоит, а это признак дорогого производства. Озон через неделю привезет. Но я теперь уверен в чем беда с движком. Как говорится опытным путем.
Всем привет! В воскресенье уже 1 декабря, а зимой, настоящей зимой и не пахнет. Снега нет, мороза нормального нет, а вот проблемы появились. Утром завожу авто с автозапуска. Выхожу во двор а там туман от моего автомобиля. Из выхлопной как из парогенератора валит то ли пар, то ли дым. Пригляделся, принюхался. Посмотрел уровень масла и антифриза. Все в норме. Обратил внимание на расход топлива и вот блин… стрелка идет на ноль как на самолете с пробитыми баками! Ну почти. Двадцать литров хватило на 70 км. Опять обратил внимание на выхлопные газы, а они серые и с явным запахом бензина. В чем причина. Пролистал комп. Расход топлива 1,12 л/час. Обычно 0,93. Впрыск форсунок +20%. Разряжение во всасывающем коллекторе 29 — 32! И еще куча параметров не в норме. В обед посидел на работе, подумал. Нарисовал принципиальную схему работы движка. Начал по элементу исключать. Датчик кислорода работает. Датчик холостого хода фунциклирует. Датчик обсолютного давления то же в норме. Наверное. Дроссель промыт. Да и в нем не было намека на грязь. В итоге всех мозговых манипуляций пришел к заключению — это все клапан PVC мозги мутит. То есть он зависает, появляется дополнительный поток воздуха и ЭБУ начинает регулировать состав смеси. Пока движок холодный и датчик кислорода еще не прогрелся, а смесь бедная мозг дает команду форсункам на увеличенный впрыск. В результате повышенный расход и повышенное разряжение в коллекторе. Или наоборот. Это уже не важно.
Что делать? Нашел в загашнике старый клапан. Поменял. В итоге — выхлоп чистый, все параметры в норме. Но не стабильные. Клапан то не новый и не оригинальный. "Царь то не настоящий!" Брать оригинальный за 2 тысячи жаба не позволяет, тем более был уже печальный опыт получения г-на под видом ориги. SATовский то же не пошел. Заказал с Тиго. На нем хоть какая то маркировка стоит, а это признак дорогого производства. Озон через неделю привезет. Но я теперь уверен в чем беда с движком. Как говорится опытным путем.