Skoda
Зарегистрирован
"Инспекционный" сервис и лёгкое ТО Skoda Rapid 1G
К концу 2025того года подошла замена масла, и декабрьская поездка по делам в МСК добавила еще +850 км.
Решил на январских немного заняться машиной.
В один из дней поехал в сервис, по плану было:
— осмотр подвески, тормозной системы, силового агрегата и кпп
— осмотр свечей зажигания
— эндоскопия двс
— замена моторного масла, масляного фильтра, и воздушных фильтров.
При осмотре на подъёмнике всё оказалось в норме, течей нет, запотеваний нет, люфтов также не наблюдается. Тормозные диски и колодки изнашиваются равномерно.
Для замены масла купил себе маслозаливную воронку
Маслозаливная воронка
Масло COMMA PROLIFE 5W30 и масляный фильтр FILTRON OP 616/3
Фильтр салонный Filtron K1313
Фильтр воздушный Filtron AP 062/1
Масло залил снова COMMA PROLIFE 5W30 (на прошлую замену лил ZIC TOP, так как COMMu вовремя не привезли из-за перехода на честный знак), фильтра все FILTRON.
Пробка поддона стоит от форда, с резиновым кольцом, ставил её год назад, на следующей замене пора её поменять.
Пробка масляного поддона от форд
Решил слазить в свечи, больше для профилактики осмотреть состояние, бензин в регионе периодами был очень сомнительный, да и так как под рукой эндоскоп для себя глянул цилиндры и турбину.
Свечи
Свеча
Свечи по состоянию живые, электроды целые, платиновая напайка на месте, прошли около 30000 км, притом что когда их поставил, под записью кто-то упорно утверждал, что они почему-то паль. Нагар на электродах визуально в допуске, но в идеале должен быть светлее (фото не передают точный цвет), тут немного ближе к кирпичному, у меня здесь 2 теории, либо топливо так себе, в основном езжу на 95+ TEBOIL, либо последствия применения присадки, для эксперемента выкатил несколько баков с Bardahl Fuel Treatment брал на пробу, пережить период перебоев по поставкам и качеству топлива, по заявлению производителя якобы улучшает качество топлива.
По эндоскопии в целом всё ок, нагара минимум, днища поршней чистые, камера сгорания аналогично, зеркало цилиндров и хон в норме.
Зеркало цилиндра
Днище поршня
Выпускные клапана
Впускные клапана и форсунка TSI
Замечаний по эндоскопии два:
— во втором цилиндре возникли 2 лёгкие продольные полосы, по сути ерунда ни на что не влияющая, но тем не менее.
— нагар на форсунках, и притом во втором самая грязная.
Полосы
Форсунка
По весне планирую заняться чисткой форсунок и впуска, пробег уже к 120 тысячам, думаю для профилактики пора выполнить данную процедуру.
По этому поводу, если кто сталкивался напишите своё мнение про орехоструй, есть мысли приобрести себе.
К концу 2025того года подошла замена масла, и декабрьская поездка по делам в МСК добавила еще +850 км.
Решил на январских немного заняться машиной.
В один из дней поехал в сервис, по плану было:
— осмотр подвески, тормозной системы, силового агрегата и кпп
— осмотр свечей зажигания
— эндоскопия двс
— замена моторного масла, масляного фильтра, и воздушных фильтров.
При осмотре на подъёмнике всё оказалось в норме, течей нет, запотеваний нет, люфтов также не наблюдается. Тормозные диски и колодки изнашиваются равномерно.
Для замены масла купил себе маслозаливную воронку
Масло залил снова COMMA PROLIFE 5W30 (на прошлую замену лил ZIC TOP, так как COMMu вовремя не привезли из-за перехода на честный знак), фильтра все FILTRON.
Пробка поддона стоит от форда, с резиновым кольцом, ставил её год назад, на следующей замене пора её поменять.
Решил слазить в свечи, больше для профилактики осмотреть состояние, бензин в регионе периодами был очень сомнительный, да и так как под рукой эндоскоп для себя глянул цилиндры и турбину.
Свечи по состоянию живые, электроды целые, платиновая напайка на месте, прошли около 30000 км, притом что когда их поставил, под записью кто-то упорно утверждал, что они почему-то паль. Нагар на электродах визуально в допуске, но в идеале должен быть светлее (фото не передают точный цвет), тут немного ближе к кирпичному, у меня здесь 2 теории, либо топливо так себе, в основном езжу на 95+ TEBOIL, либо последствия применения присадки, для эксперемента выкатил несколько баков с Bardahl Fuel Treatment брал на пробу, пережить период перебоев по поставкам и качеству топлива, по заявлению производителя якобы улучшает качество топлива.
По эндоскопии в целом всё ок, нагара минимум, днища поршней чистые, камера сгорания аналогично, зеркало цилиндров и хон в норме.
Замечаний по эндоскопии два:
— во втором цилиндре возникли 2 лёгкие продольные полосы, по сути ерунда ни на что не влияющая, но тем не менее.
— нагар на форсунках, и притом во втором самая грязная.
По весне планирую заняться чисткой форсунок и впуска, пробег уже к 120 тысячам, думаю для профилактики пора выполнить данную процедуру.
По этому поводу, если кто сталкивался напишите своё мнение про орехоструй, есть мысли приобрести себе.
