haygun
Зарегистрирован
KGM Torres - Машина мечты или скрытые недостатки
дальняя поездка на Torres. Из Москвы в Крым, почти 2 тысячи километров в жаркий сезон всего за одни сутки. Машина только что куплена. Еще проходит обкатку. Думал, что же меня ждёт? Хватит ли мощности при обгонах? Хватит ли бака в 50 л или буду ехать от заправки и до заправки? Заглючит ли электроника? Выдержит ли подвеска? Да и просто не закипит ли где-нибудь под Ростовом? Удобно ли будет ехать мне и пассажирам? Влезут ли все вещи, планируемые взять с собой в отпуск? Будет ли видно экран гипервизора (HVC) на солнце? Удобно ли будет "тыкать" пальцем в него в экран на скорости?..
Сразу предупрежу, что позиция, озвученная ниже, является исключительно субъективным мнением на основе реального пользовательского опыта. Всё сравнение буду делать со своим бывшим автомобилем, который реально был практически создан для таких расстояний и дорог.
Приглашаю всех в группу KGM PRO где будем обмениваться опытом и разной полезной информацией.
️ Про вместимость
Удивительно, но, во-первых, влезло практически все, что возил на Рекстоне. И влезло все в нишу фальшпола в багажнике. Во-вторых влезли все вещи. Без каких-то проблем. Итак, Торрес загружен пассажирами и багажом полностью. И места еще осталось очень и очень много.
️ Про комфорт.
Очень удобная посадка водителя и пассажиров. У всех грыжи (увы
) и скажу я вам, друзья, что они на всем протяжении пути не давали о себе знать. В Рекстоне было гораздо меньше места для людей. Это факт. Ну сюда же добавлю круиз-контроль. Это то, чего так не хватало мне ранее. Почти всю дорогу ехал на нем. После проезда Крымского моста пришлось пару часов вздремнуть, чтобы в себя прийти (24 часа за рулем такое себе удовольствие 
). Разложили передние сидения практически в ровную поверхность и спокойно прямо в машине предались в лапы морфею 
. Очень удобно, никакие отели не нужны. В Рекстоне в этом плане, увы, ощущения были бы совсем иные и не очень приятные
Шумоизоляция достойна отдельного внимания. При скорости 120 км/ч разговаривали в машине абсолютно спокойно. Очень хорошая.
️ Про гипервизор.
Боялся, что может подвести. Однако зря. Очень удобное управление. Экран реагирует чётко. Конечно, это не последняя версия Samsung и IPhone, нужно это понимать, но взаимодействие с мультимедиа и всеми системами на высоте. И это я еще не оторвал защитную заводскую пленку (пока подбираю что наклеить вместо нее, пусть пока побудет
). Управление кондиционером, навигатором и остальными электронными помощниками оказалось очень удобным и в целом, интуитивно понятным. Экран не бликует на солнце. Нет, даже не так. ОН СОВСЕМ НЕ БЛИКУЕТ. То есть его видно всегда. Вот прям от слова совсем. И тут он и Samsung и IPhone легко заткнул за пояс.
️ Про кондиционер и климат контроль.
Работает чётко. Наконец-то мы с женой перестали спорить по температуре в машине, спасибо двухзонному климат-контролю. Еще хочу отметить поддув передних сидений. При поездке на юг, реально выручал несколько раз 
.
️ Про динамику и поведение на трассе.
Так как еще проходит обкатку, то быстро, естественно, не ехал. Тут дороже уже была не скорость прибытия на море, а правильная обкатка автомобиля. Понял, что нормальная крейсерская скорость у Торреса — 120 км/ч. Вот это прям его спокойный режим. У Рекстона было 110 км/ч. На обгонах турбина, мотор и коробка работают отменно. При нажатии педали газа есть небольшая, меньше 0,5 секунды задержка, после этого резкий рывок и ты уже завершил маневр. Где-то на 3-4 обгоне уже полностью понял принцип и не было никаких нареканий. Подрулевыми лепестками не пришлось пользоваться, хватало мощности.
️ Про подвеску.
Подвеска отлично отрабатывает неровности дороги. И это нужно учесть, что автомобиль ехал груженый. Кому-то может показаться она жёсткой, но тут каждому свое. Нареканий к ней нет.
️ Про расход топлива.
Средний расход вышел 11,9-12 литров на 100 км. Тут нужно учесть, опять же, что это при полной загрузке автомобиля, он проходит обкатку, средняя скорость была 120 км/ч. На мой взгляд, очень достойно. По моим наблюдениям, после обкатки по трассе должен быть расход 8-9 литров. Так что все отлично. На всем протяжении пути заправлялись 4 раза. Если перевести в рубли, то поездка вышла дешевле, чем на моем дизельном Рекстоне в общей сложности где-то на 3-4 тысячи. Бака хватает где-то на 550 км. Предупреждение о том, что топливо заканчивается начинает загораться, когда компьютер показывает остаток хода где-то 50 км. На остатке хода в районе 40 км датчик гаснет и выскакивает предупреждение через каждые где-то 10 км. Понял одно, тут машина работает на водителя и реальный расход топлива меньше. Потому что старался выжечь бак почти полностью, но больше 41 литра ни разу заправиться не удалось. То есть, если загорелось предупреждение, то проехать можно еще километров 80. Заигрывать с этим не нужно, но это иногда на трассе может реально помочь. Когда включается режим предупреждения о том, что топливо заканчивается, подключаются автоматически электронные помощники (даже если вы их сами выключили), помогают сэкономить при дальнейшей поездке. Это очень круто придумано.
️ Про бездорожный режим.
Скажу одно, если вы хотите погонять в покатушках, то возьмите себе Ниву и вперёд. Или могу подсказать контакты проверенных ребят, которые профессионально занимаются лифтом подвески На Торресе делали съезды с трассы на разные полевые участки. Не любим останавливаться на заправках с кучей народа. Мы лучше на травке у опушки леса, на природе. Заезжал туда он спокойно по обычным деревенским дорогам. Один раз нужно было проехать чуть дальше. Включил спорт-режим (на нем динамика и тяга на бездорожье лучше) и спокойно проехал. Дорожного просвета вполне хватает, мощности и тяги тоже. Жена удивилась, что мы смогли заехать в такое место на, по-сути, штатном режиме. Для городского кроссовера очень и очень впечатляющие результаты. С Рекстоном его тут сравнивать будет некорректно, так как тот трактарёнок мог покорить практически любую высоту
️ Про Android Auto.
Здесь напишу отдельно, так как навигация работает отлично. Ни разу не заглючила. Музыка с телефона тоже подхватывается чётко. Пару раз отваливался сигнал, но там были места, где все глушили. Там и радар-детектор и даже штатная система Глонасс "ложились". Увы, особенности современной реалии. Если кто-то соберётся ехать в эту сторону, то качайте офлайн-карты, так как имейте в виду, что перед Воронежом вся навигация отключается и практически до Керчи не работает. При этом по офлайн-картам можно хотя бы дорогу посмотреть тем, кто не знает куда ехать. Ну а я ехал по знакам, благо было время, когда только по ним и ездили, вспомнил молодость При этом телефон держал с автомобилем связь чётко, даже когда я стоял в пробке, а радар-детектор показывал скорость движения 146 км/ч
Тент остался со старой машины, подошёл идеально. Вот здесь подробнее о нем, если кому-то интересно.
️ Про перегрев двигателя.
А что это
? Температура двигателя ни разу не сдвинулась с места. А, на минуточку, автомобиль 25 часов подряд был в дороге. Практически без остановок. Сами делайте вывод.
️ Про ливень.
Перед Крымским мостом попали в лютейшую грозу. Никуда вода в салон не затекла. Дворники, свет, камеры, парктроники отрабатывали отлично.
️ Про минусы.
Ну нужно же что-то написать и здесь
Нашел минус — боковые стекла полностью заливало дождём так, что видимость в боковые зеркала практически отсутствовала. Тут есть момент, что возможно с молдингами было бы лучше, но это не точно, так как реально был штормовой ливень. В принципе, если в дождь будет такое повторяться, то поставлю молдинги, сравню.
Также не понравилось, что резиновые коврики уезжают при длительной поездке вперёд. У водителя и пассажира. На Рекстоне были более грамотные крепления для всех ковриков, здесь же они просто лежат. Но тут я знаю как исправить этот косяк, сам доработаю уже здесь. Сделаю и напишу в отдельную запись. В целом ерундовая копеечная история.
️ Общий вывод.
Ну что сказать, Торрес показал себя на высоте. Минусы, как вы видите, "высосаны из пальца". Дальняя поездка впервые показалась удовольствием. Все немножко в шоке и диком восторге. Насмотревшись негативных отзывов и начитавшись негативных комментариев, реально не ожидал такого от него. Но я был очень приятно разочарован, Торрес не подвел
️ По расходам на дорогу получилось вот так:
— расходы на бензин почти 11 тыс.руб. (10,8 тыс.руб.);
— расходы на проезд по трассе (везде ехал по платным) 5,7 тыс.руб. (у меня накопилась скидка, поэтому вышло дешевле).
Это если ехать без скидки по транспондеру.
Но я подключил 10%-ную скидку, поэтому вышло дешевле.
дальняя поездка на Torres. Из Москвы в Крым, почти 2 тысячи километров в жаркий сезон всего за одни сутки. Машина только что куплена. Еще проходит обкатку. Думал, что же меня ждёт? Хватит ли мощности при обгонах? Хватит ли бака в 50 л или буду ехать от заправки и до заправки? Заглючит ли электроника? Выдержит ли подвеска? Да и просто не закипит ли где-нибудь под Ростовом? Удобно ли будет ехать мне и пассажирам? Влезут ли все вещи, планируемые взять с собой в отпуск? Будет ли видно экран гипервизора (HVC) на солнце? Удобно ли будет "тыкать" пальцем в него в экран на скорости?..
Сразу предупрежу, что позиция, озвученная ниже, является исключительно субъективным мнением на основе реального пользовательского опыта. Всё сравнение буду делать со своим бывшим автомобилем, который реально был практически создан для таких расстояний и дорог.
Приглашаю всех в группу KGM PRO где будем обмениваться опытом и разной полезной информацией.
️ Про вместимостьУдивительно, но, во-первых, влезло практически все, что возил на Рекстоне. И влезло все в нишу фальшпола в багажнике. Во-вторых влезли все вещи. Без каких-то проблем. Итак, Торрес загружен пассажирами и багажом полностью. И места еще осталось очень и очень много.
️ Про комфорт.Очень удобная посадка водителя и пассажиров. У всех грыжи (увы
) и скажу я вам, друзья, что они на всем протяжении пути не давали о себе знать. В Рекстоне было гораздо меньше места для людей. Это факт. Ну сюда же добавлю круиз-контроль. Это то, чего так не хватало мне ранее. Почти всю дорогу ехал на нем. После проезда Крымского моста пришлось пару часов вздремнуть, чтобы в себя прийти (24 часа за рулем такое себе удовольствие ). Разложили передние сидения практически в ровную поверхность и спокойно прямо в машине предались в лапы морфею . Очень удобно, никакие отели не нужны. В Рекстоне в этом плане, увы, ощущения были бы совсем иные и не очень приятные Шумоизоляция достойна отдельного внимания. При скорости 120 км/ч разговаривали в машине абсолютно спокойно. Очень хорошая.
️ Про гипервизор.Боялся, что может подвести. Однако зря. Очень удобное управление. Экран реагирует чётко. Конечно, это не последняя версия Samsung и IPhone, нужно это понимать, но взаимодействие с мультимедиа и всеми системами на высоте. И это я еще не оторвал защитную заводскую пленку (пока подбираю что наклеить вместо нее, пусть пока побудет
). Управление кондиционером, навигатором и остальными электронными помощниками оказалось очень удобным и в целом, интуитивно понятным. Экран не бликует на солнце. Нет, даже не так. ОН СОВСЕМ НЕ БЛИКУЕТ. То есть его видно всегда. Вот прям от слова совсем. И тут он и Samsung и IPhone легко заткнул за пояс.️ Про кондиционер и климат контроль.Работает чётко. Наконец-то мы с женой перестали спорить по температуре в машине, спасибо двухзонному климат-контролю
. Еще хочу отметить поддув передних сидений. При поездке на юг, реально выручал несколько раз .️ Про динамику и поведение на трассе.Так как еще проходит обкатку, то быстро, естественно, не ехал. Тут дороже уже была не скорость прибытия на море, а правильная обкатка автомобиля. Понял, что нормальная крейсерская скорость у Торреса — 120 км/ч. Вот это прям его спокойный режим. У Рекстона было 110 км/ч. На обгонах турбина, мотор и коробка работают отменно. При нажатии педали газа есть небольшая, меньше 0,5 секунды задержка, после этого резкий рывок и ты уже завершил маневр. Где-то на 3-4 обгоне уже полностью понял принцип и не было никаких нареканий. Подрулевыми лепестками не пришлось пользоваться, хватало мощности.
️ Про подвеску.Подвеска отлично отрабатывает неровности дороги. И это нужно учесть, что автомобиль ехал груженый. Кому-то может показаться она жёсткой, но тут каждому свое. Нареканий к ней нет.
️ Про расход топлива.Средний расход вышел 11,9-12 литров на 100 км. Тут нужно учесть, опять же, что это при полной загрузке автомобиля, он проходит обкатку, средняя скорость была 120 км/ч. На мой взгляд, очень достойно. По моим наблюдениям, после обкатки по трассе должен быть расход 8-9 литров. Так что все отлично. На всем протяжении пути заправлялись 4 раза. Если перевести в рубли, то поездка вышла дешевле, чем на моем дизельном Рекстоне в общей сложности где-то на 3-4 тысячи. Бака хватает где-то на 550 км. Предупреждение о том, что топливо заканчивается начинает загораться, когда компьютер показывает остаток хода где-то 50 км. На остатке хода в районе 40 км датчик гаснет и выскакивает предупреждение через каждые где-то 10 км. Понял одно, тут машина работает на водителя и реальный расход топлива меньше. Потому что старался выжечь бак почти полностью, но больше 41 литра ни разу заправиться не удалось. То есть, если загорелось предупреждение, то проехать можно еще километров 80. Заигрывать с этим не нужно, но это иногда на трассе может реально помочь. Когда включается режим предупреждения о том, что топливо заканчивается, подключаются автоматически электронные помощники (даже если вы их сами выключили), помогают сэкономить при дальнейшей поездке. Это очень круто придумано.
️ Про бездорожный режим.Скажу одно, если вы хотите погонять в покатушках, то возьмите себе Ниву и вперёд. Или могу подсказать контакты проверенных ребят, которые профессионально занимаются лифтом подвески
На Торресе делали съезды с трассы на разные полевые участки. Не любим останавливаться на заправках с кучей народа. Мы лучше на травке у опушки леса, на природе. Заезжал туда он спокойно по обычным деревенским дорогам. Один раз нужно было проехать чуть дальше. Включил спорт-режим (на нем динамика и тяга на бездорожье лучше) и спокойно проехал. Дорожного просвета вполне хватает, мощности и тяги тоже. Жена удивилась, что мы смогли заехать в такое место на, по-сути, штатном режиме. Для городского кроссовера очень и очень впечатляющие результаты. С Рекстоном его тут сравнивать будет некорректно, так как тот трактарёнок мог покорить практически любую высоту ️ Про Android Auto.Здесь напишу отдельно, так как навигация работает отлично. Ни разу не заглючила. Музыка с телефона тоже подхватывается чётко. Пару раз отваливался сигнал, но там были места, где все глушили. Там и радар-детектор и даже штатная система Глонасс "ложились". Увы, особенности современной реалии. Если кто-то соберётся ехать в эту сторону, то качайте офлайн-карты, так как имейте в виду, что перед Воронежом вся навигация отключается и практически до Керчи не работает. При этом по офлайн-картам можно хотя бы дорогу посмотреть тем, кто не знает куда ехать. Ну а я ехал по знакам, благо было время, когда только по ним и ездили, вспомнил молодость
При этом телефон держал с автомобилем связь чётко, даже когда я стоял в пробке, а радар-детектор показывал скорость движения 146 км/ч
Тент остался со старой машины, подошёл идеально. Вот здесь подробнее о нем, если кому-то интересно.
️ Про перегрев двигателя.А что это
? Температура двигателя ни разу не сдвинулась с места. А, на минуточку, автомобиль 25 часов подряд был в дороге. Практически без остановок. Сами делайте вывод.️ Про ливень.Перед Крымским мостом попали в лютейшую грозу. Никуда вода в салон не затекла. Дворники, свет, камеры, парктроники отрабатывали отлично.
️ Про минусы.Ну нужно же что-то написать и здесь
Нашел минус — боковые стекла полностью заливало дождём так, что видимость в боковые зеркала практически отсутствовала. Тут есть момент, что возможно с молдингами было бы лучше, но это не точно, так как реально был штормовой ливень. В принципе, если в дождь будет такое повторяться, то поставлю молдинги, сравню.
Также не понравилось, что резиновые коврики уезжают при длительной поездке вперёд. У водителя и пассажира. На Рекстоне были более грамотные крепления для всех ковриков, здесь же они просто лежат. Но тут я знаю как исправить этот косяк, сам доработаю уже здесь. Сделаю и напишу в отдельную запись. В целом ерундовая копеечная история.
️ Общий вывод.Ну что сказать, Торрес показал себя на высоте. Минусы, как вы видите, "высосаны из пальца". Дальняя поездка впервые показалась удовольствием. Все немножко в шоке и диком восторге. Насмотревшись негативных отзывов и начитавшись негативных комментариев, реально не ожидал такого от него. Но я был очень приятно разочарован, Торрес не подвел
️ По расходам на дорогу получилось вот так:— расходы на бензин почти 11 тыс.руб. (10,8 тыс.руб.);
— расходы на проезд по трассе (везде ехал по платным) 5,7 тыс.руб. (у меня накопилась скидка, поэтому вышло дешевле).