vote-kirill
Зарегистрирован
Land Rover Discovery - Свап М57
В выходные погода радовала, поэтому была возможность позаниматься авто. Демонтировал старый двигатель, начали устанавливать новый. Поначалу хотел двигатель и акпп по отдельности установить, но прикинув, решили попробовать впихнуть вместе с коробкой в подкапотное пространство. Ну а дальше начались проблемы…
1) Еще изучая тему свапа, сразу заметил что генератор висит немного низковато и как раз с левой стороны по ходу движения. А на дискавери как раз тут рулевой редуктор. В итоге при опускании генератор ложится своим корпусом прямо на него. Двигатель надо еще ниже, но тут либо переносить генератор, либо думать насчет замены на другой рулевой редуктор.
Генератор упирается в рулевой редуктор
2) Второй момент, если изучить комплект переходных плит между раздаткой и акпп от англичан, то у них общая длина 110мм от раздатки до акпп. Я цифру эту держал в голове, но когда узнал размеры M57, а он длиннее нашего v8, то понимал что с такой толщиной переходных плит он скорее всего упрётся вискомуфтой в радиатор, поэтому придётся ставить без неё. Ну и места будет совсем мало спереди.
Поэтому я пошел немного другим путём.
Для начала я прикупил 6hp26 под ремонт. Снял раздатку, разложил всё на полу и начал прикидывать модель плиты и думать над размерами и какую минимально возможную можно сделать. Когда примерно образ был готов, печатал на 3д принтере, вносил правки и так несколько раз. Сканера не было, с ним было бы проще. Можно было конечно отдать на разработку тем кто этим постоянно занимается, но мне хотелось сделать модель самому, а потом отдать на фрезеровку. До этого кстати вообще прям серьезно рассматривал к покупке комплект переходных плит с валом у англичан, но потом отказался от этой затеи и скорее всего это к лучшему. И вот почему. Вспоминаем размер 110мм. Незнаю как у англичан, но у меня при этой толщине плит, шкив компрессора кондиционера и натяжной ролик ремня для него упираются в раму.
Соответственно двигатель с акпп надо двигать назад на сантиметра 3, то есть получается не 110мм а 80мм. И тут появляется другая проблема. Размер 110мм не просто так ведь взялся) Оказывается если раздатку разместить слишком близко к акпп, то фланец кардана упирается в корпус акпп.
Решения три: 1)увеличивать толщину плиты, но скорее всего придется отказаться от кондиционера. 2)повернуть раздатку вокруг своей оси на определенный угол, при котором фланец не будет касаться корпуса. Отказываться от кондиционера у меня в планах не было, поэтому установлю раздатку, определюсь с размерами толщины плиты и угол на который нужно довернуть чтобы всё влезло. Но это позже.
На данный момент снял пока генератор, компрессор кондиционера. Чтобы опустить двигатель и заняться изготовлением креплений двигателя к раме. Подушки хочу установить родные с X5. Так же надо будет понять, будет ли задевать мост поддон двигателя при максимальном сжатии. Ну и немного фото процесса.
Пока что всё. Всем удачи.
В выходные погода радовала, поэтому была возможность позаниматься авто. Демонтировал старый двигатель, начали устанавливать новый. Поначалу хотел двигатель и акпп по отдельности установить, но прикинув, решили попробовать впихнуть вместе с коробкой в подкапотное пространство. Ну а дальше начались проблемы…
1) Еще изучая тему свапа, сразу заметил что генератор висит немного низковато и как раз с левой стороны по ходу движения. А на дискавери как раз тут рулевой редуктор. В итоге при опускании генератор ложится своим корпусом прямо на него. Двигатель надо еще ниже, но тут либо переносить генератор, либо думать насчет замены на другой рулевой редуктор.
2) Второй момент, если изучить комплект переходных плит между раздаткой и акпп от англичан, то у них общая длина 110мм от раздатки до акпп. Я цифру эту держал в голове, но когда узнал размеры M57, а он длиннее нашего v8, то понимал что с такой толщиной переходных плит он скорее всего упрётся вискомуфтой в радиатор, поэтому придётся ставить без неё. Ну и места будет совсем мало спереди.
Поэтому я пошел немного другим путём.
Для начала я прикупил 6hp26 под ремонт. Снял раздатку, разложил всё на полу и начал прикидывать модель плиты и думать над размерами и какую минимально возможную можно сделать. Когда примерно образ был готов, печатал на 3д принтере, вносил правки и так несколько раз. Сканера не было, с ним было бы проще. Можно было конечно отдать на разработку тем кто этим постоянно занимается, но мне хотелось сделать модель самому, а потом отдать на фрезеровку. До этого кстати вообще прям серьезно рассматривал к покупке комплект переходных плит с валом у англичан, но потом отказался от этой затеи и скорее всего это к лучшему. И вот почему. Вспоминаем размер 110мм. Незнаю как у англичан, но у меня при этой толщине плит, шкив компрессора кондиционера и натяжной ролик ремня для него упираются в раму.
Соответственно двигатель с акпп надо двигать назад на сантиметра 3, то есть получается не 110мм а 80мм. И тут появляется другая проблема. Размер 110мм не просто так ведь взялся) Оказывается если раздатку разместить слишком близко к акпп, то фланец кардана упирается в корпус акпп.
Решения три: 1)увеличивать толщину плиты, но скорее всего придется отказаться от кондиционера. 2)повернуть раздатку вокруг своей оси на определенный угол, при котором фланец не будет касаться корпуса. Отказываться от кондиционера у меня в планах не было, поэтому установлю раздатку, определюсь с размерами толщины плиты и угол на который нужно довернуть чтобы всё влезло. Но это позже.
На данный момент снял пока генератор, компрессор кондиционера. Чтобы опустить двигатель и заняться изготовлением креплений двигателя к раме. Подушки хочу установить родные с X5. Так же надо будет понять, будет ли задевать мост поддон двигателя при максимальном сжатии. Ну и немного фото процесса.
Пока что всё. Всем удачи.