SaimanBlog
Зарегистрирован
- Регистрация
- 22 Янв 2021
- Сообщения
- 126
- Реакции
- 0
- Баллы
- 56
Как вы знаете на Ravenol я катаюсь уже больше трех лет. С первого дня покупки машины сразу стал заливать это масло и суммарно проехал на нем около 200 тыс. км с заменами по регламенту.
Зимой 2020 года мы были в сложной экспедиции в Арктике, добрались своим ходом на Диксон, после чего вернулись.
Суммарно вышло больше двух тысяч километров по снежной целине, местами по диким зимникам. Много приходилось топтать снег и буксовать, были провалы в наледи. В целом экспедиция получилась сложная, учитывая сверх тяжелый вес моего Крузака.
После возвращения домой пришло время менять жидкости и я решил отдать их на экспертизу, чтобы понять что с ними стало.
1. Двигатель
Традиционно в двигатель заливалось масло Ravenol SSO 0w30. Пробег вышел около 6 тыс. км. до Диксона и обратно.
Полный размер
Внешне состояние обычное
Экспертиза показала, что с маслом полный порядок.
Полный размер
2. АКПП
В автомат всегда лью Ravenol ATF T-WS Lifetime. Менял его еще летом и общий пробег составил 56 тыс. км.
Полный размер
внешне цвет обычный, без запаха гари
По дороге на Диксон один раз нагрел коробку до сигнального датчика на приборке (150 градусов). Сразу остановился и подождал пока остынет.
Экспертиза показала, что с маслом полный порядок.
Полный размер
3. Задний мост
В задний мост к прошлому зимнему сезону я поставил жесткую пневмоблокировку ARB. И залил как раньше Ravenol DGL 75W-85 LS.
Пробег 13,3 тыс. км. из Москвы. Заливал сразу после установки блокировки и поменял, когда вернулся.
Полный размер
отработанное масло более грязное, чем обычно
Экспертиза показала, что в масле присутствует кремний и значение кислотного числа повышено. Т.е. это значить, что в масле земля.
Полный размер
Откуда она там взялась понятия не имею, возможно был осадок в самой канистре куда сливал отработанное масло. Возможно попала грязь, когда собирали блокировку. Визуально при сливе масло оно было более грязное чем обычно, но не на столько чтобы в нем плавала земля.
4. Раздаточная коробка
В раздатку заливаю всегда Ravenol MTF3 75W.
Пробег 13,3 тыс. км. из Москвы. Заливал сразу после установки блокировки и поменял, когда вернулся.
Полный размер
цвет масла так же более грязный
На обратном пути у меня начала глючить раздатка, не всегда включалась с первого раза, как потом выяснилось был обрыв провода заднего датчика ABS. Сейчас раздатка работает в штатном режиме, и в экспедиции на Кавказе много приходилось ей пользоваться.
Экспертиза показала, что с жидкостью полный порядок.
Полный размер
5. Передний мост
В передний редуктор так же поставил жесткую пневмоблокировку ARB. Но залил все так же Ravenol MTF1 75W.
Полный размер
Но поскольку сам кожух из мягкого сплава, то пользоваться приходилось крайне осторожно, но много. Было несколько моментов, где сильно выкручивал руль, а так же отключал блоку на ходу.
Во время экспедиции в Норильске решили поменять масло, так как был замечен его не типичный цвет. К сожалению то первое масло не успел слить в бутылку, торопились выезжать домой.
Полный размер
слито с переднего редуктора в Норильске
Но в Москве у установщиков выяснил, что такое изменение масла допустимо из-за повышенного трения. После второй замены масло было примерно таким же, пока наблюдать за дальнейшей судьбой редуктора.
Выводы:
В целом по ощущения во время замены показалось, что масла во всех агрегатах более грязные. Но учитывая какая нагрузка была в этой экспедиции, я ожидал более худшего результата от смазочных материалов.
В новом Арктическом сезоне так же после экспедиции все смазки отдам на экспертизу и с переднего моста тоже.
Зимой 2020 года мы были в сложной экспедиции в Арктике, добрались своим ходом на Диксон, после чего вернулись.
Суммарно вышло больше двух тысяч километров по снежной целине, местами по диким зимникам. Много приходилось топтать снег и буксовать, были провалы в наледи. В целом экспедиция получилась сложная, учитывая сверх тяжелый вес моего Крузака.
После возвращения домой пришло время менять жидкости и я решил отдать их на экспертизу, чтобы понять что с ними стало.
1. Двигатель
Традиционно в двигатель заливалось масло Ravenol SSO 0w30. Пробег вышел около 6 тыс. км. до Диксона и обратно.
Полный размер
Внешне состояние обычное
Экспертиза показала, что с маслом полный порядок.
Полный размер
2. АКПП
В автомат всегда лью Ravenol ATF T-WS Lifetime. Менял его еще летом и общий пробег составил 56 тыс. км.
Полный размер
внешне цвет обычный, без запаха гари
По дороге на Диксон один раз нагрел коробку до сигнального датчика на приборке (150 градусов). Сразу остановился и подождал пока остынет.
Экспертиза показала, что с маслом полный порядок.
Полный размер
3. Задний мост
В задний мост к прошлому зимнему сезону я поставил жесткую пневмоблокировку ARB. И залил как раньше Ravenol DGL 75W-85 LS.
Пробег 13,3 тыс. км. из Москвы. Заливал сразу после установки блокировки и поменял, когда вернулся.
Полный размер
отработанное масло более грязное, чем обычно
Экспертиза показала, что в масле присутствует кремний и значение кислотного числа повышено. Т.е. это значить, что в масле земля.
Полный размер
Откуда она там взялась понятия не имею, возможно был осадок в самой канистре куда сливал отработанное масло. Возможно попала грязь, когда собирали блокировку. Визуально при сливе масло оно было более грязное чем обычно, но не на столько чтобы в нем плавала земля.
4. Раздаточная коробка
В раздатку заливаю всегда Ravenol MTF3 75W.
Пробег 13,3 тыс. км. из Москвы. Заливал сразу после установки блокировки и поменял, когда вернулся.
Полный размер
цвет масла так же более грязный
На обратном пути у меня начала глючить раздатка, не всегда включалась с первого раза, как потом выяснилось был обрыв провода заднего датчика ABS. Сейчас раздатка работает в штатном режиме, и в экспедиции на Кавказе много приходилось ей пользоваться.
Экспертиза показала, что с жидкостью полный порядок.
Полный размер
5. Передний мост
В передний редуктор так же поставил жесткую пневмоблокировку ARB. Но залил все так же Ravenol MTF1 75W.
Полный размер
Но поскольку сам кожух из мягкого сплава, то пользоваться приходилось крайне осторожно, но много. Было несколько моментов, где сильно выкручивал руль, а так же отключал блоку на ходу.
Во время экспедиции в Норильске решили поменять масло, так как был замечен его не типичный цвет. К сожалению то первое масло не успел слить в бутылку, торопились выезжать домой.
Полный размер
слито с переднего редуктора в Норильске
Но в Москве у установщиков выяснил, что такое изменение масла допустимо из-за повышенного трения. После второй замены масло было примерно таким же, пока наблюдать за дальнейшей судьбой редуктора.
Выводы:
В целом по ощущения во время замены показалось, что масла во всех агрегатах более грязные. Но учитывая какая нагрузка была в этой экспедиции, я ожидал более худшего результата от смазочных материалов.
В новом Арктическом сезоне так же после экспедиции все смазки отдам на экспертизу и с переднего моста тоже.
