Skoda
Зарегистрирован
Плановая замена маслоотделителя Skoda Octavia A5 Mk2
На пробеге 115 тыс.км стал замечать сильное запотевание патрубка, чего раньше не было замечено.
А так же масляное запотевание в районе прокладки самого маслоотделителя.
Вопрос по прокладке был решен заменой последней на прокладку маслоотделителя rosteco. Запотевание ушло.
Вместе с этим заменил патрубок на силиконовый. Последствия подходящего к своему концу маслоотделителя были решены, но, к сожалению причина осталась на своем месте. При снятом щупе и открученной крышке двигатель как и должен был сбивался с такта, что наталкивало на ещё живой МО, на этом вопрос замены был отложен.
Спустя полгода и 5 тыс пробега решил проверить исправность. В этот раз изменений в работе при снятой крышке не обнаружил, двигатель как работал ровно, так и продолжал. Дополнительно был замечен небольшой расход масла, в пределах адекватного, но был нулевой! За тысячу-две подлил 400 грамм. В связи с этим начал искать оригинальный маслоотделитель. Ожидал большого ценника, но 17 тысяч за ревизию AJ отдавать очень душила жаба. За кусок пластика и резину это неадекватно. Хоть и прекрасно понимал, что лучше оригинала ничего работать не будет. Но вопрос цены перевесил. Почитав отзывы людей, д2 и форумы, остался только один производитель, вызывающий доверие — VIKA Маслоотделитель вентиляции картера, арт. 11031807601.
По прибытию удивило качество упаковки и комплектации. За свои деньги очень достойно.
Выбрав свободное время маслоотделитель был заменен, как и уплотнительные резинки.
Запчасти на фото: 06H103495AC
Теперь при снятой крышке двигатель сбивается с такта, что говорит о исправном маслоотделителе. В работе двигателя изменений не было замечено. Буду наблюдать за расходом масла.
На пробеге 115 тыс.км стал замечать сильное запотевание патрубка, чего раньше не было замечено.
А так же масляное запотевание в районе прокладки самого маслоотделителя.
Вопрос по прокладке был решен заменой последней на прокладку маслоотделителя rosteco. Запотевание ушло.
Вместе с этим заменил патрубок на силиконовый. Последствия подходящего к своему концу маслоотделителя были решены, но, к сожалению причина осталась на своем месте. При снятом щупе и открученной крышке двигатель как и должен был сбивался с такта, что наталкивало на ещё живой МО, на этом вопрос замены был отложен.
Спустя полгода и 5 тыс пробега решил проверить исправность. В этот раз изменений в работе при снятой крышке не обнаружил, двигатель как работал ровно, так и продолжал. Дополнительно был замечен небольшой расход масла, в пределах адекватного, но был нулевой! За тысячу-две подлил 400 грамм. В связи с этим начал искать оригинальный маслоотделитель. Ожидал большого ценника, но 17 тысяч за ревизию AJ отдавать очень душила жаба. За кусок пластика и резину это неадекватно. Хоть и прекрасно понимал, что лучше оригинала ничего работать не будет. Но вопрос цены перевесил. Почитав отзывы людей, д2 и форумы, остался только один производитель, вызывающий доверие — VIKA Маслоотделитель вентиляции картера, арт. 11031807601.
По прибытию удивило качество упаковки и комплектации. За свои деньги очень достойно.
Выбрав свободное время маслоотделитель был заменен, как и уплотнительные резинки.
Запчасти на фото: 06H103495AC
Теперь при снятой крышке двигатель сбивается с такта, что говорит о исправном маслоотделителе. В работе двигателя изменений не было замечено. Буду наблюдать за расходом масла.
