Nagibator
Зарегистрирован
Подшипник чулка переднего редуктора, шаровая, ступичный, линки Toyota Land Cruiser Prado 120-series
Сальник
9031147012
TOYOTA LEXUS
Пыльник шаровой опоры
4332469085
TOYOTA LEXUS
Volvo. 32133740
32133740
Volvo
Шаровая опора нижняя OEM
4333009510
TOYOTA LEXUS
Герметик
0882600090
TOYOTA LEXUS
Жидкая прокладка роз. 1281
0882680020
TOYOTA LEXUS
Решил немного взбодрить прадика как только появилось свободное время, которого вообще нет) на осмотре обнаружил мертвую левую нижнюю шаровую, причем недавно разбирал и на первый взгляд все было гуд, т.е. при снятой ступице, шар от руки не подает никаких признаков на замену. Решил опробовать новый метод диагностики)) домкратим под нижний рычаг, чтобы колесо оторвалось от земли примерно на 1,5 см, чтобы просунуть монтажку, только не сильно жидкую, средних размеров, и снизу вверх пытаемся поднять колесо. Вот она падла и зашлепала) Взял оригу от 150. Далее передний правый ступичный узел. Он не гудел, но был люфт. Вычислил аналогичным с шаровой способом, но уже без монтажки, просто руками шевелим колесо. Затем и линки напросились, стояли нет износа, разбиты были в соединении к стабу. Заказал такие же. Ну и главный виновник торжества- подшипник чулка переднего редуктора. Появился гул на скоростя от 80 и далее, и соответственно возрастал. Переслушал весь подвесон, исключил узлы которые могли шуметь, заезжал на подъемник, слушал стетоскопом. Все ок, только был еле слышный шелест из чулка. Подшипник взял оригинальый и сразу сальники приводов. Менял подшипник со снятием чулка, там делов на 10 минут, а работать удобнее, и стопора снять и сальник потом забить. Старый подшипник имел люфт, но незначительный, а шум и перекат приличный.
брызнул смазки для консервации
90311-47012
пыльник верх шаровой
шаровые от 150/Fortuner, понял, что все Тайланд
использовал впервые такой герметос, орига для трансмиссии
Заодно пробку слива поменял на новую, на старой грани были полизаны. Шаровую менял со снятием рычага, мне так удобнее, заодно почистил, промазал развальные болты.Ступичный поставил KOYO, поменял пыльник верх шаровой, подкинул смазки рулевым наконечникам. Все собрал, развальные болты пометил при разборе, заехал на развал к ребятам, все проверили, корректировок не потребовалось, все в допуске. По трассе еще не гонял, поэтому по звуку сказать еще ни чего не могу. Есть вариант, что могут поперечные релинги подвывать, в общем будем посмотреть.
Сальник
9031147012
TOYOTA LEXUS
Пыльник шаровой опоры
4332469085
TOYOTA LEXUS
Volvo. 32133740
32133740
Volvo
Шаровая опора нижняя OEM
4333009510
TOYOTA LEXUS
Герметик
0882600090
TOYOTA LEXUS
Жидкая прокладка роз. 1281
0882680020
TOYOTA LEXUS
Решил немного взбодрить прадика как только появилось свободное время, которого вообще нет) на осмотре обнаружил мертвую левую нижнюю шаровую, причем недавно разбирал и на первый взгляд все было гуд, т.е. при снятой ступице, шар от руки не подает никаких признаков на замену. Решил опробовать новый метод диагностики)) домкратим под нижний рычаг, чтобы колесо оторвалось от земли примерно на 1,5 см, чтобы просунуть монтажку, только не сильно жидкую, средних размеров, и снизу вверх пытаемся поднять колесо. Вот она падла и зашлепала) Взял оригу от 150. Далее передний правый ступичный узел. Он не гудел, но был люфт. Вычислил аналогичным с шаровой способом, но уже без монтажки, просто руками шевелим колесо. Затем и линки напросились, стояли нет износа, разбиты были в соединении к стабу. Заказал такие же. Ну и главный виновник торжества- подшипник чулка переднего редуктора. Появился гул на скоростя от 80 и далее, и соответственно возрастал. Переслушал весь подвесон, исключил узлы которые могли шуметь, заезжал на подъемник, слушал стетоскопом. Все ок, только был еле слышный шелест из чулка. Подшипник взял оригинальый и сразу сальники приводов. Менял подшипник со снятием чулка, там делов на 10 минут, а работать удобнее, и стопора снять и сальник потом забить. Старый подшипник имел люфт, но незначительный, а шум и перекат приличный.
Заодно пробку слива поменял на новую, на старой грани были полизаны. Шаровую менял со снятием рычага, мне так удобнее, заодно почистил, промазал развальные болты.Ступичный поставил KOYO, поменял пыльник верх шаровой, подкинул смазки рулевым наконечникам. Все собрал, развальные болты пометил при разборе, заехал на развал к ребятам, все проверили, корректировок не потребовалось, все в допуске. По трассе еще не гонял, поэтому по звуку сказать еще ни чего не могу. Есть вариант, что могут поперечные релинги подвывать, в общем будем посмотреть.
