DenisD921
Зарегистрирован
- Регистрация
- 2 Апр 2026
- Сообщения
- 214
- Реакции
- 0
- Баллы
- 56
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- Toyota Land Cruiser 200
ПОКУПКА НОВОГО Volkswagen Tiguan 3G
В конце июля 2025 года после того, как с супругой съездили в отпуск, мы всё-таки решились продать свою любимую Skoda Octavia A7 FL и купить новый автомобиль, о котором давненько задумывались.
24 числа ночью выложили пост о продаже и уже через три дня машина уехала с новым хозяином в Тулу.
Горячо любимый самолёт
Определили для себя основные и второстепенные критерии. Хотелось новый или с маленьким пробегом кроссовер на полном приводе с приятным/чётким управлением, бОльшей мощностью и хорошим набором опций и ассистентов. Также одним из важнейших требований были надёжные двигатель и коробка передач. С каждой «хотелкой» количество подходящих машин, которые к тому же влезали в бюджет, сокращалось.
Однажды, находясь в автосалоне Volkswagen, увидели новое, третье поколение бестселлера – Tiguan L Pro из Китая. И если зимой цена на него казалась неподъёмной, то летом, когда курс юаня упал, решение было принято – надо брать!
Новый горячо любимый самолёт
28 июля, на следующий день после продажи Октавии, заключил с компанией Asia Express Auto (позже напишу подробный пост) договор на покупку и пригон из Китая Volkswagen Tiguan L Pro в белом цвете, в максимальной комплектации, с аудиосистемой Harman/Kardon и Вlack-пакетом. Дополнительно заказал установку металлической защиты картера (с завода там пластиковый пыльник) и оклейку в полиуретановую плёнку всего авто в круг.
Так я стал пешеходом на два с половиной месяца))
Притягивающие элементы на Тигуане
Наконец, долгожданный автомобиль приехал в Москву! В день выдачи считал часы до конца рабочего дня и полетел его забирать. После выезда из пункта, куда компания пригоняет машины, залил вкуснейшего 100-го бензина на Газпромнефти и двинул в сторону дома.
Ужинает первым в жизни российским топливом
Заранее до получения записался через Госуслуги в ГИБДД. Удалось быстро и без вопросов поставить на учёт машину. Повесил свои ранее сохранённые номера.
В ГИБДД / На площадке осмотра
Об ощущениях от авто. Всё время до получения переживал, понравится ли мне машина в эксплуатации, будет ли она такой же во всех смыслах комфортной и приятной, как Октавия, не разочарует ли. Ведь в России отсутствует возможность прокатиться на тест-драйве. Поэтому фактически выбирали только «глазами» и по техническим характеристикам.
Внешний вид автомобиля
Уже с первых километров понял, что автомобиль оправдывает все ожидания. Полный привод, гораздо более острый руль, чёткие переключение передач, предсказуемые педали — что ещё нужно? Он не валится на поворотах на вменяемых скоростях (хоть и кроссовер), держит дорогу, комфортно отрабатывает стыки и «лежачие полицейские».
Если Октавия с «легендарным» ППД после лежачего ещё пару раз «прыгала», то на данном Тигуане этого нет – подвеска более собранная. Всё это, безусловно, обрадовало.
Внешний вид автомобиля. Передняя и задняя оптика
По освещению тут, что называется, «полный фарш»: матричные IQ-LED фары (вырезание попутных и встречных авто на дальнем свете и вот это всё) и полностью светодиодные, «умные» задние фонари. Пока не удалось испытать фары полноценно, жду выезда на трассу или на плохо освещённую дорогу. Но ближний светит отменно.
Внешний вид автомобиля / Подкапотное пространство
Основные характеристики:
— Объем двигателя – 1984 куб.см (DTJ, рядный, 4-цилиндровый);
— Мощность – 220 л.с. (162 кВт);
— Крутящий момент – 350 Н*м;
— Тип привода – полный (4WD);
— Тип трансмиссии – РКПП 7 (DSG DQ-381);
— Габариты кузова (Д x Ш x В) – 4735 x 1842 x 1682 мм;
— Колесная база – 2791 мм;
— Снаряженная масса – 1790 кг;
— Допустимая полная масса – 2260 кг;
— Объем топливного бака – 63 л;
— Объем багажника – 471 л в сложенном / 1696 л в разложенном.
Панорама во всю длину крышу / Вид на торпедо
В салоне перед глазами водителя и пассажира размещены три «планшета»: приборная панель, главный экран мультимедиа (где находится всё управление) и третий экран для пассажира (пока, к сожалению, работает только как часы, поскольку всё остальное – только в Китае по онлайну; ну, ещё можно вывести изображение с телефона). Ещё одна крутая плюшка – проекция на лобовое стекло.
Да, конечно, хотелось бы больше кнопок, но я принимаю реальность и понимаю, что большинство производителей, увы, ушли от них в сторону сенсоров. Что поделать? Смирился. В европейской версии авто управление аналогичное, виноваты не «китайцы».
Разобравшись и настроив всё под себя, могу смело сказать, что в этом «планшете на колёсах» всё интуитивно понятно, просто и удобно. Несмотря на отсутствие русского языка (с завода есть только китайский и английский), меню настроек на английском лично у меня не вызывает трудностей. Кому хочется русский – такая возможность имеется. Нужно заменить блоки на европейские: около 160 тыс. руб. без телематики (штатной навигации) и около 220 тыс. руб. – уже с ней.
Приборная панель водителя / Зона управления светом. Сделана цельной панелью, но прожимается, не сенсор
Главный экран мультимедиа и шайба управления музыкой, режимами движения и атмосферной подсветкой / Экран пассажира и контурная подсветка
Особый кайф – удобные анатомические сидения из алькантары. Они в определённой степени тоже сыграли роль при выборе машины. Помимо эргономичности, передний ряд оснащён электроприводом с памятью обоих сидений, подогревом, вентиляцией и массажем.
Салон. Передние сиденья
Для задних пассажиров места предостаточно. Спинки задних сидений регулируются по углу наклона в нескольких положениях и складываются полностью в ровный пол. Присутствуют классический лючок (для лыж) из салона в багажник и подстаканники.
Места для задних пассажиров с индивидуальным блоком климата
Места для задних пассажиров с индивидуальным блоком климата
Также сзади есть свой блок третьей зоны климат-контроля.
Климат-контроль для второго ряда / Подсветка из боковых зеркал
Для рынка Китая производитель решил не ставить подогрев заднего дивана, но, думаю, на алькантаре холодно не будет (в отличие от кожи и ей подобного).
Достаточно большой и вместительный багажник. Примерно 100 на 100 см
По бокам – ниши для мелочей и светодиодные фонари. В этом месте ширина около 130 см
Доволен ли я машиной? На данный момент однозначно да. Думаю, напишу ещё не один пост о ней и о её доработках.
Обнимаю любимую
В конце июля 2025 года после того, как с супругой съездили в отпуск, мы всё-таки решились продать свою любимую Skoda Octavia A7 FL и купить новый автомобиль, о котором давненько задумывались.
24 числа ночью выложили пост о продаже и уже через три дня машина уехала с новым хозяином в Тулу.
Горячо любимый самолёт
Определили для себя основные и второстепенные критерии. Хотелось новый или с маленьким пробегом кроссовер на полном приводе с приятным/чётким управлением, бОльшей мощностью и хорошим набором опций и ассистентов. Также одним из важнейших требований были надёжные двигатель и коробка передач. С каждой «хотелкой» количество подходящих машин, которые к тому же влезали в бюджет, сокращалось.
Однажды, находясь в автосалоне Volkswagen, увидели новое, третье поколение бестселлера – Tiguan L Pro из Китая. И если зимой цена на него казалась неподъёмной, то летом, когда курс юаня упал, решение было принято – надо брать!
28 июля, на следующий день после продажи Октавии, заключил с компанией Asia Express Auto (позже напишу подробный пост) договор на покупку и пригон из Китая Volkswagen Tiguan L Pro в белом цвете, в максимальной комплектации, с аудиосистемой Harman/Kardon и Вlack-пакетом. Дополнительно заказал установку металлической защиты картера (с завода там пластиковый пыльник) и оклейку в полиуретановую плёнку всего авто в круг.
Так я стал пешеходом на два с половиной месяца))
Наконец, долгожданный автомобиль приехал в Москву! В день выдачи считал часы до конца рабочего дня и полетел его забирать. После выезда из пункта, куда компания пригоняет машины, залил вкуснейшего 100-го бензина на Газпромнефти и двинул в сторону дома.
Заранее до получения записался через Госуслуги в ГИБДД. Удалось быстро и без вопросов поставить на учёт машину. Повесил свои ранее сохранённые номера.
Об ощущениях от авто. Всё время до получения переживал, понравится ли мне машина в эксплуатации, будет ли она такой же во всех смыслах комфортной и приятной, как Октавия, не разочарует ли. Ведь в России отсутствует возможность прокатиться на тест-драйве. Поэтому фактически выбирали только «глазами» и по техническим характеристикам.
Уже с первых километров понял, что автомобиль оправдывает все ожидания. Полный привод, гораздо более острый руль, чёткие переключение передач, предсказуемые педали — что ещё нужно? Он не валится на поворотах на вменяемых скоростях (хоть и кроссовер), держит дорогу, комфортно отрабатывает стыки и «лежачие полицейские».
Если Октавия с «легендарным» ППД после лежачего ещё пару раз «прыгала», то на данном Тигуане этого нет – подвеска более собранная. Всё это, безусловно, обрадовало.
По освещению тут, что называется, «полный фарш»: матричные IQ-LED фары (вырезание попутных и встречных авто на дальнем свете и вот это всё) и полностью светодиодные, «умные» задние фонари. Пока не удалось испытать фары полноценно, жду выезда на трассу или на плохо освещённую дорогу. Но ближний светит отменно.
Основные характеристики:
— Объем двигателя – 1984 куб.см (DTJ, рядный, 4-цилиндровый);
— Мощность – 220 л.с. (162 кВт);
— Крутящий момент – 350 Н*м;
— Тип привода – полный (4WD);
— Тип трансмиссии – РКПП 7 (DSG DQ-381);
— Габариты кузова (Д x Ш x В) – 4735 x 1842 x 1682 мм;
— Колесная база – 2791 мм;
— Снаряженная масса – 1790 кг;
— Допустимая полная масса – 2260 кг;
— Объем топливного бака – 63 л;
— Объем багажника – 471 л в сложенном / 1696 л в разложенном.
В салоне перед глазами водителя и пассажира размещены три «планшета»: приборная панель, главный экран мультимедиа (где находится всё управление) и третий экран для пассажира (пока, к сожалению, работает только как часы, поскольку всё остальное – только в Китае по онлайну; ну, ещё можно вывести изображение с телефона). Ещё одна крутая плюшка – проекция на лобовое стекло.
Да, конечно, хотелось бы больше кнопок, но я принимаю реальность и понимаю, что большинство производителей, увы, ушли от них в сторону сенсоров. Что поделать? Смирился. В европейской версии авто управление аналогичное, виноваты не «китайцы».
Разобравшись и настроив всё под себя, могу смело сказать, что в этом «планшете на колёсах» всё интуитивно понятно, просто и удобно. Несмотря на отсутствие русского языка (с завода есть только китайский и английский), меню настроек на английском лично у меня не вызывает трудностей. Кому хочется русский – такая возможность имеется. Нужно заменить блоки на европейские: около 160 тыс. руб. без телематики (штатной навигации) и около 220 тыс. руб. – уже с ней.
Особый кайф – удобные анатомические сидения из алькантары. Они в определённой степени тоже сыграли роль при выборе машины. Помимо эргономичности, передний ряд оснащён электроприводом с памятью обоих сидений, подогревом, вентиляцией и массажем.
Для задних пассажиров места предостаточно. Спинки задних сидений регулируются по углу наклона в нескольких положениях и складываются полностью в ровный пол. Присутствуют классический лючок (для лыж) из салона в багажник и подстаканники.
Также сзади есть свой блок третьей зоны климат-контроля.
Для рынка Китая производитель решил не ставить подогрев заднего дивана, но, думаю, на алькантаре холодно не будет (в отличие от кожи и ей подобного).
Доволен ли я машиной? На данный момент однозначно да. Думаю, напишу ещё не один пост о ней и о её доработках.
