Черепашка
Зарегистрирован
- Регистрация
- 23 Мар 2026
- Сообщения
- 146
- Реакции
- 0
- Баллы
- 56
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- GAC GS8 2G
Проблемы с пропусками зажигания! GAC M8
После приобретения автомобиля в 2024 году перед самым Новым годом, машина только радовала своим комфортом и динамикой, если не считать низкий клиренс и в последствии разбитую губу переднего бампера и самопроизвольно открывающую раздвижную заднюю дверь после мойки (но это отдельные истории которые я благополучно решил). Отъездил я без проблем всю зиму и накатал за это время 40 тыс. км. пока не собрался одним весенним днём в небольшую командировку в другой город. На обратном пути по платке заметил небольшие толчки при наборе скорости, подумал что возможно заправил некачественный бензин и об этом забыл, благо это больше не проявлялось. Отправившись в очередную поездку, при выезде из города вдруг неожиданно выскочил чек, двигатель начал работать не равномерно, обороты не поднимались больше двух тысяч, появилась вибрация (все признаки троения). Доехал я в таком режиме до ближайшей АЗС, заглушил двигатель и начал звонить дилеру для записи на компьютерную диагностику. После не продолжительного простоя решил попробовать запустить двигатель и о чудо двигатель начал работать ровно, обороты набирались (только горячий чек напоминал о неисправности). На свой страх и риск решил продолжить поездку т.к дилер готов был принять на диагностику только на следующее утро. Поездка на все мои опасения прошла нормально, даже погас чек и я благополучно вернулся домой. На следующее утро в назначенное время я стоял у дилера и оформлял документы на диагностику. Через часа два звонок, приезжайте с машиной всё в порядке, диагностика показала что были пропуски по второму цилиндру, мастер сослался на глюк системы и рекомендовал также ездить и посматривать за поведением двигателя! Отъездил я так без проблем наверное месяц и уже забыл о ней, пока стоя на светофоре не загорелся чек и опять появилась вибрация! Запись к дилеру, где диагностика показала пропуски, опять по второму цилиндру, в этот раз дилер по рекомендации завода поджал пины на разъёме катушки зажигания второго цилиндра и отправил меня в добрый путь. Неделя беззаботных поездок и опять чек и всё по кругу, только добавились уже пинки АКПП при переключениях. В дальнейшем сколько было заездов к дилеру с данной неисправностью я сбился со счёта. Смена дилерского центра тоже ни к чему не привела, весь ремонт это поджимание контактов, просьбы замены разъёмов или косы двигателя остались без ответа. В итоге после четырёх месяцев мучений решил сам найти эти злополучные разъёмы и о чудо мне это удалось, заказал, как пришли бегом к машине для проверки, всё чётко! На следующий день я уже менял их у своего знакомого автоэлектрика, часа два работы и я выезжаю от него. День эксплуатации без проблем, пропусков нет, неделя, месяц, по итогу проехал я уже 40 тыс. больше злополучные пропуски меня не навещали, Уффф. По итогу, не смотря на все эти заводские болячки, автомобилем я очень доволен, основные косяки я уже решил и теперь он доставляет только удовольствие от поездок, особенно от дальних!
Знаю что данные проблемы с разъёмами были не только у меня, а у многих с двигателем 4B20J1 231 л.с это GAC M8 и GAC GS8 кому-то поджимания помогли, кому-то как мне нет!
После приобретения автомобиля в 2024 году перед самым Новым годом, машина только радовала своим комфортом и динамикой, если не считать низкий клиренс и в последствии разбитую губу переднего бампера и самопроизвольно открывающую раздвижную заднюю дверь после мойки (но это отдельные истории которые я благополучно решил). Отъездил я без проблем всю зиму и накатал за это время 40 тыс. км. пока не собрался одним весенним днём в небольшую командировку в другой город. На обратном пути по платке заметил небольшие толчки при наборе скорости, подумал что возможно заправил некачественный бензин и об этом забыл, благо это больше не проявлялось. Отправившись в очередную поездку, при выезде из города вдруг неожиданно выскочил чек, двигатель начал работать не равномерно, обороты не поднимались больше двух тысяч, появилась вибрация (все признаки троения). Доехал я в таком режиме до ближайшей АЗС, заглушил двигатель и начал звонить дилеру для записи на компьютерную диагностику. После не продолжительного простоя решил попробовать запустить двигатель и о чудо двигатель начал работать ровно, обороты набирались (только горячий чек напоминал о неисправности). На свой страх и риск решил продолжить поездку т.к дилер готов был принять на диагностику только на следующее утро. Поездка на все мои опасения прошла нормально, даже погас чек и я благополучно вернулся домой. На следующее утро в назначенное время я стоял у дилера и оформлял документы на диагностику. Через часа два звонок, приезжайте с машиной всё в порядке, диагностика показала что были пропуски по второму цилиндру, мастер сослался на глюк системы и рекомендовал также ездить и посматривать за поведением двигателя! Отъездил я так без проблем наверное месяц и уже забыл о ней, пока стоя на светофоре не загорелся чек и опять появилась вибрация! Запись к дилеру, где диагностика показала пропуски, опять по второму цилиндру, в этот раз дилер по рекомендации завода поджал пины на разъёме катушки зажигания второго цилиндра и отправил меня в добрый путь. Неделя беззаботных поездок и опять чек и всё по кругу, только добавились уже пинки АКПП при переключениях. В дальнейшем сколько было заездов к дилеру с данной неисправностью я сбился со счёта. Смена дилерского центра тоже ни к чему не привела, весь ремонт это поджимание контактов, просьбы замены разъёмов или косы двигателя остались без ответа. В итоге после четырёх месяцев мучений решил сам найти эти злополучные разъёмы и о чудо мне это удалось, заказал, как пришли бегом к машине для проверки, всё чётко! На следующий день я уже менял их у своего знакомого автоэлектрика, часа два работы и я выезжаю от него. День эксплуатации без проблем, пропусков нет, неделя, месяц, по итогу проехал я уже 40 тыс. больше злополучные пропуски меня не навещали, Уффф. По итогу, не смотря на все эти заводские болячки, автомобилем я очень доволен, основные косяки я уже решил и теперь он доставляет только удовольствие от поездок, особенно от дальних!
Знаю что данные проблемы с разъёмами были не только у меня, а у многих с двигателем 4B20J1 231 л.с это GAC M8 и GAC GS8 кому-то поджимания помогли, кому-то как мне нет!
