SaimanBlog
Зарегистрирован
- Регистрация
- 22 Янв 2021
- Сообщения
- 126
- Реакции
- 0
- Баллы
- 56
Все началось с того, что захотел заглушить EGR и зачиповать машину свыше 300 л.с.
Сейчас у меня европейская прошивка в районе 290л.с., но машина стала тяжелее и сильно потеряла в динамике. Нужно компенсировать мощностью.
Посоветовавшись с Егором, решил сначала проверить двигатель, прежде чем вмешиваться в его работу.
Любое изменение настроек работы двигателя сильно влияют на его ресурс. Если зачиповать новый двигатель, то он еще долго будет работать. А вот если изменить настройки работы сильно поношенного мотора, то он быстро умрет.
Так же нужно учитывать тот факт, что наши двигателя 1VD, не самые удачные в тойотовской линейке, ломаются они частенько. Причиной часто является не правильно подобранное масло. режим эксплуатации и прокладка между рулем и сиденьем). Капитальный ремонт стоит около 600 т.р
Я второй хозяин у своего Крузака. Хоть первый и создавал вид приличного человека, но все таки я решил проверить сам.
Там же в гараже у Егора начинаю с проверки компрессии в цилиндрах. Потом если показатели не в норме, можно открыть картер и проверить нижние вкладыши коленвала. Следующим этапом были бы топливные форсунки и напоследок турбины.
И так начинаю проверять компрессию.
1 цилинд — 26 — 2 цилинд — 26
3 цилинд — 25 — 4 цилинд — 27
5 цилинд — 26 — 6 цилинд — 25
7 цилинд — 26 — 8 цилинд — 26
Полный размер
Полный размер
Читаем мануал:
Норма 27
Минимум 22
Допустимый перепад по соседним цилиндрам не более 5
Делаем вывод — состояние двигателя близкое к новому. Сейчас общий пробег 150 тыс.км.
В картер решил не лезть. Форсунки тоже не трогаю.
Визуально осматриваю интеркуллер и места соединения с турбинами. Масла нет. Чрезмерной грязи и мазута тоже не видать. Очевидно турбины масло не кидаю, а значить можно предположить, что ничего критичного и требующего срочного ремонта там тоже нет.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Есть немного масла на прокладке интеркуллера, но это слабое место. У этих двигателей после 50 тыс.км начинает чуть-чуть отсыревать прокладка и появляется небольшая грязь.
Полный размер
Полный размер
Меняю прокладку на новую. Собираю все на место.
Следующий этап — заглушка EGR и чиповка двигателя.
Полный размер
Полный размер
Цена вопроса: 5 000 ₽
Сейчас у меня европейская прошивка в районе 290л.с., но машина стала тяжелее и сильно потеряла в динамике. Нужно компенсировать мощностью.
Посоветовавшись с Егором, решил сначала проверить двигатель, прежде чем вмешиваться в его работу.
Любое изменение настроек работы двигателя сильно влияют на его ресурс. Если зачиповать новый двигатель, то он еще долго будет работать. А вот если изменить настройки работы сильно поношенного мотора, то он быстро умрет.
Так же нужно учитывать тот факт, что наши двигателя 1VD, не самые удачные в тойотовской линейке, ломаются они частенько. Причиной часто является не правильно подобранное масло. режим эксплуатации и прокладка между рулем и сиденьем). Капитальный ремонт стоит около 600 т.р
Я второй хозяин у своего Крузака. Хоть первый и создавал вид приличного человека, но все таки я решил проверить сам.
Там же в гараже у Егора начинаю с проверки компрессии в цилиндрах. Потом если показатели не в норме, можно открыть картер и проверить нижние вкладыши коленвала. Следующим этапом были бы топливные форсунки и напоследок турбины.
И так начинаю проверять компрессию.
1 цилинд — 26 — 2 цилинд — 26
3 цилинд — 25 — 4 цилинд — 27
5 цилинд — 26 — 6 цилинд — 25
7 цилинд — 26 — 8 цилинд — 26
Полный размер
Полный размер
Читаем мануал:
Норма 27
Минимум 22
Допустимый перепад по соседним цилиндрам не более 5
Делаем вывод — состояние двигателя близкое к новому. Сейчас общий пробег 150 тыс.км.
В картер решил не лезть. Форсунки тоже не трогаю.
Визуально осматриваю интеркуллер и места соединения с турбинами. Масла нет. Чрезмерной грязи и мазута тоже не видать. Очевидно турбины масло не кидаю, а значить можно предположить, что ничего критичного и требующего срочного ремонта там тоже нет.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Есть немного масла на прокладке интеркуллера, но это слабое место. У этих двигателей после 50 тыс.км начинает чуть-чуть отсыревать прокладка и появляется небольшая грязь.
Полный размер
Полный размер
Меняю прокладку на новую. Собираю все на место.
Следующий этап — заглушка EGR и чиповка двигателя.
Полный размер
Полный размер
Цена вопроса: 5 000 ₽
