Sergentuy
Зарегистрирован
Ремонт моторчика отопителя Skoda Octavia A7 Mk3
Отстояли у нас полторы недели морозы -35 — 40 градусов, под конец которых периодически начал "петь" моторчик печки, то стрекочет, то легонько стучит, то воет как-будто грешники в аду и в один момент просто "потух". Посмотрев цены на новые, подумал "ну нах…" руки вроде не из попы, отремонтирую сам )), благо поломка распространенная — кончились щетки. Хоть моторчик после следующих стартов снова начинал крутиться, всё же не стал это оставлять без внимания до плюсовых температур, т.к. иногда езжу между городами по 300км и не дай бог в дороге лишиться печки в дороге.
Немного потеплело до -24 и уже хорошо.
Купил в соседнем автомагазине щетки которые подходят туда по размеру и форме без доработок — Krauf KSB0107MG, фото в пакетике не сохранил к сожалению (далее будут ниже в сравнении), вышло по 250 руб. за 1 шт., итого 500 руб.
Процедура снятия мотора простая, 1 минута и он в руках.
По разбору в Интернете также полно инфы.
Сняв блок управления и задний кожух увидел что там много угольной пыли.
Внутри тоже
Крыльчатку снимать не стал, съемника нет, да и не к чему это, всё достается и устанавливается и так.
Щетки снимаются просто, подцепил пружинку прижимающую, вынул из отверстия и щетка вывалилась сама.
вот такой остаток
Вот так выглядит в сравнении с новой щеткой
Krauf KSB0107MG
Krauf KSB0107MG
Щетка держится хвостом в вот таком запресованном зажиме. На катушке из толстой проволоки.
Его аккуратно раздербанил бокорезами, снял, щетку вынул, конец катушки зачистил дополнительно, просунул новую щетку, завернул хвост чтобы по длине совпадал с концом катушки, надел гильзу и запрессовал пресс-клещами.
щелк раз
щелк два
Гильзы тонковаты но держат хорошо.
Продул сжатым воздухом с балона от угольной пыли, почистил кисточкой, убрал что смог салфетками.
Посмотрел что выработка на якоре минимальная, даже наверно и пол миллиметра нет.
Собрал всё обратной последовательности, помучился с первой пружинкой, как оказалось ночью у меня дома не нашлось скрепки чтобы сделать жесткий прючок, чтобы протянуть пружинку, выкрутился, взял проволочную скрутку от кабеля для бытовой техники, сложил пополам, скрутил косичкой, так чтобы осталось ушко как на иголке, просунул туда пружину, зажал плоскогубцами, чтобы она не болталась и вуаля, просунул с первого раза, зацепил за щетки, натянул и аккуратно снял скрутку. Далее чтобы в кожух вошли резиновые ноги вентилятора смазал их чуток жидким мылом, воткнул вентилятор и потом аккуратно отверткой подтянул чтобы их резиновые упоры встали снаружи как и должно быть.
Пошел на стоянку в 2 часа ночи ставить, т.к. на утро надо было уже ехать. 2 минуты, вентилятор на месте, всё собрал, завёл, всё сразу заработало, вертушка крутится, звуков посторонних нет, в том числе и от приработки щеток. Крутит уверенно и мощно!
Итого из затрат — 500 руб.
Время на замену щеток — 3 часа, из которых 2,5 — это разбор, отмывка, продувка, прочистка, еще продувка, еще прочистка, надевание пружинок.
Отстояли у нас полторы недели морозы -35 — 40 градусов, под конец которых периодически начал "петь" моторчик печки, то стрекочет, то легонько стучит, то воет как-будто грешники в аду и в один момент просто "потух". Посмотрев цены на новые, подумал "ну нах…" руки вроде не из попы, отремонтирую сам )), благо поломка распространенная — кончились щетки. Хоть моторчик после следующих стартов снова начинал крутиться, всё же не стал это оставлять без внимания до плюсовых температур, т.к. иногда езжу между городами по 300км и не дай бог в дороге лишиться печки в дороге.
Немного потеплело до -24 и уже хорошо.Купил в соседнем автомагазине щетки которые подходят туда по размеру и форме без доработок — Krauf KSB0107MG, фото в пакетике не сохранил к сожалению (далее будут ниже в сравнении), вышло по 250 руб. за 1 шт., итого 500 руб.
Процедура снятия мотора простая, 1 минута и он в руках.
По разбору в Интернете также полно инфы.
Сняв блок управления и задний кожух увидел что там много угольной пыли.
Внутри тоже
Крыльчатку снимать не стал, съемника нет, да и не к чему это, всё достается и устанавливается и так.
Щетки снимаются просто, подцепил пружинку прижимающую, вынул из отверстия и щетка вывалилась сама.
вот такой остаток
Вот так выглядит в сравнении с новой щеткой
Krauf KSB0107MG
Krauf KSB0107MG
Щетка держится хвостом в вот таком запресованном зажиме. На катушке из толстой проволоки.
Его аккуратно раздербанил бокорезами, снял, щетку вынул, конец катушки зачистил дополнительно, просунул новую щетку, завернул хвост чтобы по длине совпадал с концом катушки, надел гильзу и запрессовал пресс-клещами.
щелк раз
щелк два
Гильзы тонковаты но держат хорошо.
Продул сжатым воздухом с балона от угольной пыли, почистил кисточкой, убрал что смог салфетками.
Посмотрел что выработка на якоре минимальная, даже наверно и пол миллиметра нет.
Собрал всё обратной последовательности, помучился с первой пружинкой, как оказалось ночью у меня дома не нашлось скрепки чтобы сделать жесткий прючок, чтобы протянуть пружинку, выкрутился, взял проволочную скрутку от кабеля для бытовой техники, сложил пополам, скрутил косичкой, так чтобы осталось ушко как на иголке, просунул туда пружину, зажал плоскогубцами, чтобы она не болталась и вуаля, просунул с первого раза, зацепил за щетки, натянул и аккуратно снял скрутку. Далее чтобы в кожух вошли резиновые ноги вентилятора смазал их чуток жидким мылом, воткнул вентилятор и потом аккуратно отверткой подтянул чтобы их резиновые упоры встали снаружи как и должно быть.
Пошел на стоянку в 2 часа ночи ставить, т.к. на утро надо было уже ехать. 2 минуты, вентилятор на месте, всё собрал, завёл, всё сразу заработало, вертушка крутится, звуков посторонних нет, в том числе и от приработки щеток. Крутит уверенно и мощно!
Итого из затрат — 500 руб.
Время на замену щеток — 3 часа, из которых 2,5 — это разбор, отмывка, продувка, прочистка, еще продувка, еще прочистка, надевание пружинок.