Lexus GX (UZJ120) Сдох бобик… Воскрешение

[Morle]

Заголовок звучит почти как блокбастер, так оно примерно и было!

Запись с запозданием почти на 2 недели, но сделал это намеренно, так как хотел проверить временем качество ремонта.



Итак, что же было… Когда притащили машину в сервис, ребята сказали что у них 3 варианта, почему все так произошло: полетел стартер, развалился маховик, ну и смерть мотора после обрыва ГРМ (как вариант).
Все три варианта имели место быть, но думать мне об этом не хотелось — ждём вскрытия)
Вскрытие показало что стартеру пришел конец, но провернуть ГРМ не получалось, маховик стоял как вкопанный… Сердце ёкнуло, 2UZ подвел…
Как мы уже потом додумали, развалился подшипник втягивающего, шестеренка втягивающего заклинила маховик и мотор собственно из-за этого заглох. Я не знаю каким Богам надо молиться и благодарить их за то что на этом все ограничилось, просто стечение обстоятельств что я катился с горки на холостых, мотор был не под нагрузкой, и клин ПОЧТИ не повредил НИЧЕГО! ГРМ не получалось прокрутить из-за того что пока снимали стартер его кусок упал внутрь колокола и не давал двигаться маховику. Кусок извлекли, маховик провернулся без проблем, зубьев 5 или 6 было слегка повреждено, но их подровняли и все стало на свои места.
К сожалению, было далеко не до фото, разрываясь между сервисом, магазином запчастей, ремонтной мастерской стартеров, работой и домом я почти не сделал фото.
Стартер реанимировали, сказали что его клинило давно, и он был сильно перегрет и что скорее всего мы первые кто в него залез с момента выхода авто с конвейера. Пациента спасли, со словами — жить будет долго и счастливо.
Пошла сборка, заказал прокладки впуска (хотя они были свежие, впуск снимали только летом, но решил наверняка чтобы больше не лазить) — артикул 17171-50020 — 2 штуки; прокладки перемычки системы охлаждения в развале блока — 16341-50020 — 2 штуки; шланг антифриза в развале блока — был дубовый и буквально лопался от воздействия на него — 1734250180 — 3 тысячи за кусок шланга, зелёная душила меня в этот раз страшно; и уплотнительное колечко патрубка антифриза — 96761-24019.
Под замену попал и радиатор, как писал в предыдущем посте — он потек до проблем со стартером. Взял SAT — артикул TY0009120473R, с ним новая крышка (зачем не знаю, со старой проблем вроде не наблюдалось, но гуру мира сего говорят — надо) — 16401-31520, ну и антифриз — CS010702RD — COOLSTREAM — говорят вполне нормальный, цена-качество, взял 10 литров, осталось литра 2-2,5.
Машину забрал 21 ноября. Пока полет нормальный, никаких посторонних звуков, течей антифриза не наблюдается. В планах помыть мотор (грязный как свинуха) и пережить зиму без приключений.

Цена вопроса: 30 000 ₽