Таки проточка тормозных дисков помогла не сильно надолго. Тысяч через 5-6 км после процедуры снова начал ощущаться прогрессирующий тремор рулевого колеса при торможениях, потом к нему добавились продольные рывки кузова. Эти проявления становились все сильнее и сильнее и в конце концов ездить стало решительно невозможно.
Диски и колодки были закуплены у Вячеслава из ТГ-чата "Tank 500, 400, 700" еще тогда, когда я точил диски, но они ехали под заказ, поэтому пока я их ждал я и решил тогда попробовать проточку.
Итак, диски и колодки
С разбором механизмов проблем и нюансов никаких не возникло — обычные плавающие двухпоршневые скобы. Диски от ступиц отвалились одновременно с откручиванием фиксирующего винта. Внешние колодки оказались приклеены к суппортам.
'Батя сказал еще походят'
Диски имеют насечки и перфорацию, а также направленные сквозные каналы вентиляции от ступицы к краю, поэтому промаркированы на коробках по стороне установки L и R.
Колодки как колодки. Отдельных пластин в комплекте нет. В принципе штатно их тоже не было.
Приятно удивило наличие заводской смазки на направляющих. Смазку обновили (TRW PFG110)
Все на месте (фото после легкой притирки). В качестве противоскрипной смазки использована высокотемпературная керамическая паста FEBI.
Вид с колесом.
Заодно, "чтоб два раза не вставать", сделали профилактику задних тормозов. Ничего плохого не обнаружили, почистили, обновили смазку. Отметил ддя себя, что разъем моторчика стояночного тормоза очень удобно расположен (обычно он хрен знает где позади самого моторчика), что будет полезно при гаражной замене колодок.
На текущий момент проехал на новых дисках и колодках 400 км. Специально не испытывал (цикл Porsche и т.п.), но впечатления от обычной езды в городе и за его пределами пока положительные — вибраций, понятное дело, нет, скрипов и каких-либо вообще посторонних звуков нет, торможение адекватное и прогнозируемое. Будем наблюдать.
Диски и колодки были закуплены у Вячеслава из ТГ-чата "Tank 500, 400, 700" еще тогда, когда я точил диски, но они ехали под заказ, поэтому пока я их ждал я и решил тогда попробовать проточку.
С разбором механизмов проблем и нюансов никаких не возникло — обычные плавающие двухпоршневые скобы. Диски от ступиц отвалились одновременно с откручиванием фиксирующего винта. Внешние колодки оказались приклеены к суппортам.
Заодно, "чтоб два раза не вставать", сделали профилактику задних тормозов. Ничего плохого не обнаружили, почистили, обновили смазку. Отметил ддя себя, что разъем моторчика стояночного тормоза очень удобно расположен (обычно он хрен знает где позади самого моторчика), что будет полезно при гаражной замене колодок.
На текущий момент проехал на новых дисках и колодках 400 км. Специально не испытывал (цикл Porsche и т.п.), но впечатления от обычной езды в городе и за его пределами пока положительные — вибраций, понятное дело, нет, скрипов и каких-либо вообще посторонних звуков нет, торможение адекватное и прогнозируемое. Будем наблюдать.