LexxSharingan
Зарегистрирован
- Регистрация
- 7 Дек 2025
- Сообщения
- 83
- Реакции
- 0
- Баллы
- 26
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- Toyota Land Cruiser 100
Toyota Land Cruiser 100 - Пыльник внутренней гранаты
Сморю фотки в телефоне и вспоминаю, что не запостил одну историю, исправляюсь
На дворе вечер 9 июня 2025 года, два дня до поездки на Байкал.
Подойдя к машине замечаю разбрызганную смазку на переднем подкрылке. Заглядываю, нуептвоюмать, порвался пыльник на внутренней гранате.
Такой подставы не ожидал, как говорится, ничего не предвещало.
Оставался день на то, чтобы найти запчасть и поставить ее.
Из всех запчастей знаю или оригинал, догоро, нет в наличии. Или более менее нормальный заменитель MARUICHI. По каталогу бьется под номером 02155.
Фортануло, утром заказал MARUICHI 02155, вечером забрал.
Почитал как люди снимают привода, откручивают верхнюю шаровую и как то выводят гранату. У меня так не получилось, чоуж, рукажоп. Решил не искушать сутьбу и пошел по длинному пути, т.к. можно еще где то что то закосячить, например сальник в редукторе…
Снял колпачок со ступицы, достал стопорное кольцо.
Снял поворотный кулак в сборе.
Внутренний привод разбирается достаточно просто.
Состояние внутренностей на оценку "Отлично". Без выработки, в местах контакта только отполированная поверхность.
Тойота рекомендует закладывать во внутренние гранаты специальную смазку для трипоидов. У меня ее не было, заложил графитовую для ШРУС.
В комплекте к пыльнику шли ленточные хомуты, но у меня нет приспособы для затяжки.
Поискал у себя в запчастях, нашел комплект хомутов, покупал для Сурфа.
Хоть Febest говно, но нормальных аналогов нет.
Запчасти на фото: FECLAMPZ, 03200700, 11200612
Забегая вперед скажу, что маленький хомутик откатал 5тыщ км и лопнул посередине.
Судя по цифиркам, привод стоял уже контрактный.
Т.к. поворотный кулак в руках, подмечаю его состояние. Гуталин вместо смазки, ржавый игольчатый подшипник, сальник доживающий последние дни… Как мог отчистил, промыл бензином положил новую смазку.
Обратил внимание, что на рулевом наконечнике порван пыльник, добавил смазки.
Сморю фотки в телефоне и вспоминаю, что не запостил одну историю, исправляюсь
На дворе вечер 9 июня 2025 года, два дня до поездки на Байкал.
Подойдя к машине замечаю разбрызганную смазку на переднем подкрылке. Заглядываю, нуептвоюмать, порвался пыльник на внутренней гранате.
Такой подставы не ожидал, как говорится, ничего не предвещало.
Оставался день на то, чтобы найти запчасть и поставить ее.
Из всех запчастей знаю или оригинал, догоро, нет в наличии. Или более менее нормальный заменитель MARUICHI. По каталогу бьется под номером 02155.
Фортануло, утром заказал MARUICHI 02155, вечером забрал.
Почитал как люди снимают привода, откручивают верхнюю шаровую и как то выводят гранату. У меня так не получилось, чоуж, рукажоп. Решил не искушать сутьбу и пошел по длинному пути, т.к. можно еще где то что то закосячить, например сальник в редукторе…
Снял колпачок со ступицы, достал стопорное кольцо.
Снял поворотный кулак в сборе.
Внутренний привод разбирается достаточно просто.
Состояние внутренностей на оценку "Отлично". Без выработки, в местах контакта только отполированная поверхность.
Тойота рекомендует закладывать во внутренние гранаты специальную смазку для трипоидов. У меня ее не было, заложил графитовую для ШРУС.
В комплекте к пыльнику шли ленточные хомуты, но у меня нет приспособы для затяжки.
Поискал у себя в запчастях, нашел комплект хомутов, покупал для Сурфа.
Хоть Febest говно, но нормальных аналогов нет.
Запчасти на фото: FECLAMPZ, 03200700, 11200612
Забегая вперед скажу, что маленький хомутик откатал 5тыщ км и лопнул посередине.
Судя по цифиркам, привод стоял уже контрактный.
Т.к. поворотный кулак в руках, подмечаю его состояние. Гуталин вместо смазки, ржавый игольчатый подшипник, сальник доживающий последние дни… Как мог отчистил, промыл бензином положил новую смазку.
Обратил внимание, что на рулевом наконечнике порван пыльник, добавил смазки.