Мото
Зарегистрирован
- Регистрация
- 26 Ноя 2020
- Сообщения
- 3,701
- Реакции
- 2
- Баллы
- 1,562
Всех приветствую.
В связи с тем, что на машине планирую ездить долго (хотя я на двух предыдущих машинах тоже планировал ездить долго, а продавал через год -_- ), решил сделать антикор. Ранее на нескольких машинах уже делал антикор в разных местах, на первый взгляд, кажется сделано хорошо, но если посмотреть повнимательнее, то находишь неприятные моменты, то пороги не прольют, то рама в некоторых местах не пролита, да и вообще видно, что жалеют материал. Поэтому, было решено сделать данную процедуру самостоятельно. Было изучено много материала о том, как и чем лучше покрывать. Касательно состава, я выбрал Novol 640, это антикоррозионный восково-ланолиновый продукт для защиты замкнутых профилей кузова. Да, это состав для скрытых полостей кузова, но я выбрал этот состав по нескольким причинам:
1) Новую машину или машину без пробега по РФ, у которой днище/рама без коррозии, нет смысла покрывать битумными составами черного цвета, под которыми не видно состояние машины снизу. После нанесения novol 640, получается полупрозрачная пленка с желтоватым оттенком, видно в каком состоянии машина снизу. Если машина уже с пробегом по РФ, пережила несколько зим и уже имеются очаги коррозии, то я не советую использовать данный материал для покрытия внешней части днища/рамы автомобиля;
2) Данный состав на основе воска и ланолина, с отличным гидрофобным эффектом, не смывается водой, ранее на 2 машинах был использован данный состав, все держится;
3) После высыхания не липнет;
Когда забирал машину с СВХ, шёл сильный дождь, соответсвенно машина запачкалась снизу, да и вообще после более детальной инспекции снизу, было обнаружено, что Японец катался по грязи, т.е. иногда использовал машину по ее прямому назначению
Поэтому, перед нанесением поехал мыть днище на подъёмнике.
Мойка
Итак, что было куплено:
1) 10 банок Novol 640, 1 банка = 1 литр состава. Забегая вперед, итого ушло 7,5 банок, приблизительно 4 ушло на раму и внутренние полости, 3 на внешнюю часть днища и раму и 0,5 на пороги изнутри, состав не жалел, покрывал обильно;
2) Респиратор 3M и фильтры для него;
3) Защитные очки;
4) Защитный костюм с капюшоном;
5) Пленка на машину;
6) Рулон защитной бумаги;
7) Несколько рулонов малярного скотча;
8) Пистолет для антикора + шланг с соплом для скрытых полостей;
9) Возможно, что-то еще, уже все не вспомню
Так же, нужен большой компрессор для подключения пистолета.
Состав
Два дня машина сохла после мойки и далее загоняю машину в бокс.
По демонтажу, снимаем:
1) Защиту двигателя;
2) Подножки;
3) Запасное колесо;
4) Задний бампер, чтобы снять бампер, нужно снять задние стопы, иначе верхние крепления бампера, которые находятся прям под стопарями, аккуратно не снимутся;
5) Подкрылки и брызговики;
Далее обтягиваем машину пленкой, закрываем ступицы, выхлоп, фишки/разъёмы по низу, блоки BSM под стопарями, вентиляционные отверстия за задним бампером и тд
По возможности обезжириваю раму и днище.
На пол постелили бумагу
Состав предварительно нужно нагреть, чтобы он стал текучим и хорошо распылялся.
Сначала пролил раму изнутри, затем днище и раму снаружи.
Так же, снял пластиковые накладки порогов в салоне и пролил пороги изнутри, для этого необходимо сопло диаметром не более 8мм.
После нанесения, машина сохнет несколько часов и собираем в обратном порядке.
Мои мысли после всей этой процедуры — думал, что будет полегче, если честно. На работу ушло около 2 дней, очень устал, состав очень сильно пахнет, несмотря на защиту в виде респиратора, все равно чувствуешь его запах в процессе, что очень вредно для здоровья. Работа очень тяжелая, больше всего времени уходит на разбор и подготовку, но и сам процесс нанесения был не легким для меня, потому что, я не мог встать во весь рост под машиной/подъёмником. И вообще, думаешь, а стоит ли этим всем заниматься, даже если я проезжу 10 лет на этой машине, то до дыр она не сгниет без обработки за это время. В общем, очень спорные мысли приходили ко мне в процессе и после, хотя до этого, я был полностью уверен, что нужно этим заниматься.
Но, когда уже начал, останавливаться на пол пути смысла не было
Да, может быть в сервисе что-то не прольют или меньше материала используют, но это в любом случае лучше чем не делать ничего и здоровее будете
И еще момент, если кто-то захочет заняться этим самостоятельно в целях экономии, можете, даже не начинать, если делать самому и качественно, то дешевле это не выйдет, чем сделать в профильном сервисе, только плюс еще потратите кучу времени, сил и здоровья.
Я этим занялся сам не в целях экономии, а для того, чтобы сделать качественнее для себя.
Думаю, данная информация будет полезна для тех, у кого будут такие же мысли как у меня
Так же, хотел сказать, что даже если у Вас машина покрыта тем или иным антикором, то после зимы и желательно в течении зимы после поездки по соли и реагентам, нужно хорошо мыть днище, чтобы машина прослужила дольше.
Свое мнение по составу и целесообразности покрытия — никому не навязываю и говорю заранее, что спорить здесь ни с кем не собираюсь
Данные клипсы держат подкрылки, в некоторых местах они тяжело снимаются, поэтому лучше заранее купить 10 штук на запас, артикул — 9018906065
В связи с тем, что на машине планирую ездить долго (хотя я на двух предыдущих машинах тоже планировал ездить долго, а продавал через год -_- ), решил сделать антикор. Ранее на нескольких машинах уже делал антикор в разных местах, на первый взгляд, кажется сделано хорошо, но если посмотреть повнимательнее, то находишь неприятные моменты, то пороги не прольют, то рама в некоторых местах не пролита, да и вообще видно, что жалеют материал. Поэтому, было решено сделать данную процедуру самостоятельно. Было изучено много материала о том, как и чем лучше покрывать. Касательно состава, я выбрал Novol 640, это антикоррозионный восково-ланолиновый продукт для защиты замкнутых профилей кузова. Да, это состав для скрытых полостей кузова, но я выбрал этот состав по нескольким причинам:
1) Новую машину или машину без пробега по РФ, у которой днище/рама без коррозии, нет смысла покрывать битумными составами черного цвета, под которыми не видно состояние машины снизу. После нанесения novol 640, получается полупрозрачная пленка с желтоватым оттенком, видно в каком состоянии машина снизу. Если машина уже с пробегом по РФ, пережила несколько зим и уже имеются очаги коррозии, то я не советую использовать данный материал для покрытия внешней части днища/рамы автомобиля;
2) Данный состав на основе воска и ланолина, с отличным гидрофобным эффектом, не смывается водой, ранее на 2 машинах был использован данный состав, все держится;
3) После высыхания не липнет;
Когда забирал машину с СВХ, шёл сильный дождь, соответсвенно машина запачкалась снизу, да и вообще после более детальной инспекции снизу, было обнаружено, что Японец катался по грязи, т.е. иногда использовал машину по ее прямому назначению
Поэтому, перед нанесением поехал мыть днище на подъёмнике.
Итак, что было куплено:
1) 10 банок Novol 640, 1 банка = 1 литр состава. Забегая вперед, итого ушло 7,5 банок, приблизительно 4 ушло на раму и внутренние полости, 3 на внешнюю часть днища и раму и 0,5 на пороги изнутри, состав не жалел, покрывал обильно;
2) Респиратор 3M и фильтры для него;
3) Защитные очки;
4) Защитный костюм с капюшоном;
5) Пленка на машину;
6) Рулон защитной бумаги;
7) Несколько рулонов малярного скотча;
8) Пистолет для антикора + шланг с соплом для скрытых полостей;
9) Возможно, что-то еще, уже все не вспомню
Так же, нужен большой компрессор для подключения пистолета.
Два дня машина сохла после мойки и далее загоняю машину в бокс.
По демонтажу, снимаем:
1) Защиту двигателя;
2) Подножки;
3) Запасное колесо;
4) Задний бампер, чтобы снять бампер, нужно снять задние стопы, иначе верхние крепления бампера, которые находятся прям под стопарями, аккуратно не снимутся;
5) Подкрылки и брызговики;
Далее обтягиваем машину пленкой, закрываем ступицы, выхлоп, фишки/разъёмы по низу, блоки BSM под стопарями, вентиляционные отверстия за задним бампером и тд
По возможности обезжириваю раму и днище.
Состав предварительно нужно нагреть, чтобы он стал текучим и хорошо распылялся.
Сначала пролил раму изнутри, затем днище и раму снаружи.
Так же, снял пластиковые накладки порогов в салоне и пролил пороги изнутри, для этого необходимо сопло диаметром не более 8мм.
После нанесения, машина сохнет несколько часов и собираем в обратном порядке.
Мои мысли после всей этой процедуры — думал, что будет полегче, если честно. На работу ушло около 2 дней, очень устал, состав очень сильно пахнет, несмотря на защиту в виде респиратора, все равно чувствуешь его запах в процессе, что очень вредно для здоровья. Работа очень тяжелая, больше всего времени уходит на разбор и подготовку, но и сам процесс нанесения был не легким для меня, потому что, я не мог встать во весь рост под машиной/подъёмником. И вообще, думаешь, а стоит ли этим всем заниматься, даже если я проезжу 10 лет на этой машине, то до дыр она не сгниет без обработки за это время. В общем, очень спорные мысли приходили ко мне в процессе и после, хотя до этого, я был полностью уверен, что нужно этим заниматься.
Но, когда уже начал, останавливаться на пол пути смысла не было
Да, может быть в сервисе что-то не прольют или меньше материала используют, но это в любом случае лучше чем не делать ничего и здоровее будете
И еще момент, если кто-то захочет заняться этим самостоятельно в целях экономии, можете, даже не начинать, если делать самому и качественно, то дешевле это не выйдет, чем сделать в профильном сервисе, только плюс еще потратите кучу времени, сил и здоровья.
Я этим занялся сам не в целях экономии, а для того, чтобы сделать качественнее для себя.
Думаю, данная информация будет полезна для тех, у кого будут такие же мысли как у меня
Так же, хотел сказать, что даже если у Вас машина покрыта тем или иным антикором, то после зимы и желательно в течении зимы после поездки по соли и реагентам, нужно хорошо мыть днище, чтобы машина прослужила дольше.
Свое мнение по составу и целесообразности покрытия — никому не навязываю и говорю заранее, что спорить здесь ни с кем не собираюсь