Liss222
Зарегистрирован
Toyota RAV4 5G Долгий запуск на горячий двигатель
Недавно стал владельцем 2-х литрового Рафа ХА50, но к сожалению радость от покупки была не долгой! В общем нарисовалась следующая проблема: при запуске на горячую после непродолжительной стоянки двигатель плохо заводился, а если точнее, то заводился ни с пол оборота, а с задержкой (сначала стартер крутит несколько секунд, потом двигатель начинает подхватывать, но при этом секундно троит и уже потом начинает заводится и стабильно работать). Вообщем мои 5 секунд позора. При этом симптом отчетливо проявлялся по прошествии времени, а именно: если двигатель заглушить и тут же завести, то все в порядке. Если завести через 5 минут, то еще терпимо. А вот если завести через 10, 15, 20, 30, 40 минут, то приходилось «краснеть» перед соседями. В общем, чем дольше стоит после поездки, тем дольше заводится. Причем на холодную двигатель заводился всегда хорошо с пол оборота. Даже в морозы проблем с запуском не было.
Решил начать с малого, были заменены свечи зажигания и катушки. Но это не помогло. Начитавшись бортжурналов и прочих источников — в жертву был приговорен топливный насос в сборе. Но к сожалению после установки нового насоса ничего не изменилось. После неудачных самостоятельных попыток определить проблему, был найден диагност, который определил, что проблема в топливной системе и что спустя некоторое время давление в топливной системе падает почти до ноля. Но где именно искать проблему ни сказал. После этого было принято решение заменить форсунки низкого давления. Эту работу я доверил профессионалу и сам туда не полез. Заодно он заменил мне обе лямбды косу на форсунки. Одна лямбда была полностью мертва, вторая вроде была рабочая, но решил заменить обе (где то писалось что на этой модели вторая лямбда тоже является корректирующей, но это не точно).
Забирая машину с ремонта, мастер сказал, что в 4ом цилиндре было мокро, много бензина. По итогу замены форсунок низкого давления проблема наконец-то ушла. Троекратное УРА! Получается, что всего одна форсунка не держала и топливо с рампы переливалось в цилиндр. Но тогда вопрос- почему заводилась хорошо на холодную? Мне кажется, что на холодную она заводилась хорошо — при помощи верхних форсунок (в этом моторе 8 форсунок: 4 низкого давления и 4 высокого давления), хотя может я и ошибаюсь — это всего лишь моя догадка.
Пишу этот пост для всех Равоводов 5 поколения, т.к. информации в инете по этой проблеме было мало (в основном все ссылаются на забитый адсорбер или его неисправный клапан, неисправный клапан обратки, старые колечки бензонасоса и клапана, подсосы воздуха и прочие радости топливной системы). Конечно замена форсунок это ни панацея, но этот вариант ремонта мне помог.
Да, и лучше если у Вас есть знающий диагност, а то методом тыка можно долго и дорого мучиться, как я. Вообщем всем удачи и ровных дорог!
P.S. За ошибки и стилистику написания текста не пинайте, написано от души для тех, кому может пригодился мой опыт.
Недавно стал владельцем 2-х литрового Рафа ХА50, но к сожалению радость от покупки была не долгой! В общем нарисовалась следующая проблема: при запуске на горячую после непродолжительной стоянки двигатель плохо заводился, а если точнее, то заводился ни с пол оборота, а с задержкой (сначала стартер крутит несколько секунд, потом двигатель начинает подхватывать, но при этом секундно троит и уже потом начинает заводится и стабильно работать). Вообщем мои 5 секунд позора. При этом симптом отчетливо проявлялся по прошествии времени, а именно: если двигатель заглушить и тут же завести, то все в порядке. Если завести через 5 минут, то еще терпимо. А вот если завести через 10, 15, 20, 30, 40 минут, то приходилось «краснеть» перед соседями. В общем, чем дольше стоит после поездки, тем дольше заводится. Причем на холодную двигатель заводился всегда хорошо с пол оборота. Даже в морозы проблем с запуском не было.
Решил начать с малого, были заменены свечи зажигания и катушки. Но это не помогло. Начитавшись бортжурналов и прочих источников — в жертву был приговорен топливный насос в сборе. Но к сожалению после установки нового насоса ничего не изменилось. После неудачных самостоятельных попыток определить проблему, был найден диагност, который определил, что проблема в топливной системе и что спустя некоторое время давление в топливной системе падает почти до ноля. Но где именно искать проблему ни сказал. После этого было принято решение заменить форсунки низкого давления. Эту работу я доверил профессионалу и сам туда не полез. Заодно он заменил мне обе лямбды косу на форсунки. Одна лямбда была полностью мертва, вторая вроде была рабочая, но решил заменить обе (где то писалось что на этой модели вторая лямбда тоже является корректирующей, но это не точно).
Забирая машину с ремонта, мастер сказал, что в 4ом цилиндре было мокро, много бензина. По итогу замены форсунок низкого давления проблема наконец-то ушла. Троекратное УРА! Получается, что всего одна форсунка не держала и топливо с рампы переливалось в цилиндр. Но тогда вопрос- почему заводилась хорошо на холодную? Мне кажется, что на холодную она заводилась хорошо — при помощи верхних форсунок (в этом моторе 8 форсунок: 4 низкого давления и 4 высокого давления), хотя может я и ошибаюсь — это всего лишь моя догадка.
Пишу этот пост для всех Равоводов 5 поколения, т.к. информации в инете по этой проблеме было мало (в основном все ссылаются на забитый адсорбер или его неисправный клапан, неисправный клапан обратки, старые колечки бензонасоса и клапана, подсосы воздуха и прочие радости топливной системы). Конечно замена форсунок это ни панацея, но этот вариант ремонта мне помог.
Да, и лучше если у Вас есть знающий диагност, а то методом тыка можно долго и дорого мучиться, как я. Вообщем всем удачи и ровных дорог!
P.S. За ошибки и стилистику написания текста не пинайте, написано от души для тех, кому может пригодился мой опыт.