Авто Новости В Китае развернулась ожесточённая «гонка вооружений» между производителями гибридных автомобилей.

[L200a70]

В Китае развернулась ожесточённая «гонка вооружений» между производителями гибридных автомобилей.

Каждая работающая в этом сегменте компания старается оснастить свои машины как можно более ёмкой батареей. Ещё недавно лидерство в сегменте принадлежало Zeekr 9X с аккумулятором на 70 кВт·ч.

Только что о начале серийного производства батареи с ёмкостью 80 кВт·ч заявила компания GWM, уже успев назвать её самой ёмкой. Это правда отчасти - аккумулятор самый-самый среди параллельных гибридных кроссоверов. Но вот среди всех гибридов, включая последовательные, V9X на втором месте. Потому что первое место перешло к Leapmotor D19 с аккумулятором на 80,3 кВт·ч.

Полного заряда здесь хватает на 500 км электрического запаса хода. Но стоит понимать, что инженеры Leapmotor пожертвовали размером топливного бака для использования большего аккумулятора. Бензина тут входит всего 40 литров, а смешанный запас хода составляет 1180 км. У того же флагмана Wey пробег в гибридном режиме лежит в диапазоне от 1632 до 1700 км!

Такое соперничество вызвано эксплуатационными привычками покупателей таких автомобилей в Китае. Они стараются перемещаться именно в электрическом режиме, прибегая к помощи ДВС в редких случаях. Производители пытаются предложить потенциальным клиентам гибрид, владение которым будет максимально приближено по опыту к чистому электрокару. Именно поэтому ёмкость тяговых батарей за последние несколько лет выросла почти вдвое.