SPARTANEC93
Зарегистрирован
Машины начал смотреть еще весной 2024 года, идеей было поменять Кодиак 2019 г.в. с пробегом 94000км на схожий по пробегу/сохрану Терамонт, с прозрачным владением (1хозяин, обслужен, не затаскан), в приоритете была версия 3.6. Таких машин мало, в основном 2.0, так что начал даже их смотреть. По комплектациям особых требований небыло, кроме как не рассматривал самый барабан (origin), хотелось наличия адаптивного круиза. Ну и я категорически против черного цвета. Редко каким машинам он идет, и очень капризный в уходе. И не сильно хотел панораму — проблемы с дренажами появляются у 100% машин. Но один вариант даже смотрел с панорамой )))
В Терамонтах 2018 г.в. АСС появлялся только в предмаксималке (Status), а с 2019 г.в. был уже в Respect.
Еще оказалось, что на машинах 2018 года салонный свет на лампах накаливания, а с 2019 г.в. диоды. После Кодиака конечно не хотелось даунгрейда, но тут уже чисто вопрос везения.
Вариантов весной не нашел, да и отпустило немного (но ненадолго), и осенью начал с новыми силами.
Большая часть вариантов отсеивается еще на просмотре фото, даже без покупки отчета, было несколько просмотров, но все были сданы в трейд-ин, т.е. у физиков не смотрел машины. Шансы адекватно продать свою машину, уже подобрав вариант минимальны, а свою продавать и остаться без машины — верх глупости.
Но тут в декабре так сложилось, что так не любимый многими специалист "девушка из коллцентра" одного из дилеров попала мне в мессенджер после интереса к одному Теру (машина была с недостатками — 2 владельца, небольшие ДТП, ) благо — он ушел раньше ))) Естественно, она начала мне скидывать еще варианты в наличии у них, но всё было не то. И в один день скидывает фотки свежепоступившего автомобиля — ВРШ, 2019й год, самые шикарные диски Sebring, комплектация Status, один хозяин, пробег 72 тыс. с небольшим, история на первый взгляд прозрачная, не далеко от меня.
В выходные выезжаю на первичный просмотр, машину застал в процессе мойки. Кузов в порядке, салон не убит (пластик, сидения), багажник не исцарапан. Как и в моём Коди, значит хозяин был аккуратен.
Через неделю выходим на конкретный досмотр с пристрастием, в результате которого совершаю обмен.
Приятным удивлением было наличие электроскладывающихся зеркал (по-умолчанию у Терамонтов это только в максимальной комплектации), ну и камеры кругового обзора до кучи. Значит Status с пакетом Технология. Это плюс )))
За месяц эксплуатации (с 14.12) обнаружены недочеты — биение передних тормозных дисков, дохлый КВКГ (присасывает крышку заливной горловины масла), и конечно-же отпескоструеная линза передней камеры.
Из недостатков модели — нету виртуальной педали в принципе, посредственный головной свет, но не хуже чем на Кодиаке с налетом на фарах ))), нету автохолда, нету омывателя задней камеры. Карманы в дверях не обшиты карпетом, посветка ног на лампах накаливания. Задние фонари полностью на лампах накаливания… Это, конечно, эпик фейл для 2019 года. Благо, на Али есть фары от Китайского дореста )
Бесит синяя приборка и меню в мультимедиа — прям как в Хундай попал (Carcanner на готове).
Саба нет, но музыка звучит не хуже чем Canton в Коди… Удивительно. Сенсоры бесключевого доступа на всех 4х ручках дверей. Вообще сел и не ощутил дискомфорта — все органы управления на своих местах. Подстаканники шикарны (владельцы Кодиаков поймут), подлокотник широкий и именно под локтем находится, в Коди это было недоразумение а не подлокотник, кнопки на руле немного другие, капот высокий, посадка выше.
Третий ряд шикарен, с дефлекторами обдува, с подачей теплого воздуха в ноги — как и полагается не на "тещиных местах".
ВРШ звучит шикарно — на холостых ненавязчивый бубнеж, на оборотах поёт… Непривычным был подхват с холостых — по-началу страшновато было (прощай, турбояма). Тяга не как на дизельном ST3, но она ровная и есть всегда — даже на 130км/ч. Айсин работает, не скажу что DQ500 чем-то хуже, рулежка аналогична, с поправкой на габариты и вес. С парковкой чуть сложнее, но это ожидаемо.
Закупаюсь деталюшками, натачиваю carscanner, и вперед )))