supermexanik48
Зарегистрирован
Voyah Free - Увеличение напора омывателя лобового – DUAL MOTOR
Год с лишним, как поставил обратный клапан — там прошелся по безграмотному размещению форсунок омывателя. Сделано так, чтоб жидкость попадала на стекло по минимуму, не иначе сговор с нашими обочечниками ) И ладно летом – зимой, когда изопропанол густеет, омыватель работает на «3-«. Отчасти помогают нагреватели – на Прайм ставил штатовский Альфатерм – работал отлично, последние лет 8 искал – увы. Сейчас готовы привезти, но ценник за 20 как то выглядит заградительным. На Н9 делал теплообмен ОЖ и незамерзайки в разных вариантах – работало отлично . А вот у нас дармового тепла нет…
Вариантов не много – либо улучшать прокачиваемость – добывать метанол/этанол, либо повышать давление в магистрали. Это и в целом полезно не только зимой – струя с бОльшей скоростью меньше сбивается встречным потоком.
Вообще пушпульные схемы из самых эффективных – тот же полный привод – задние толкают, передние тянут. Вот и здесь – один моторчик в бачке, второй – ближе к форсунками, короче, DUALMOTOR )))
Взял самый дешёвый вазовский моторчик. Запитать – у нас реверсивная схема питания – на моторчик два провода, оба на земле. На одном появляется +12В – брызгает на лобовое, на другом – крутится в другую сторону – на заднее.
Запчасти на фото: BB0111, 9018A, S0127, S0028
Разбираться, где в косе проходят эти проводки не стал, снял колесо, отогнул подкрылок, снял бачок. Подпаялся к обоим проводам – вдруг захочу и задний форсировать.
Заодно глянул на состояние разъемов на бубнилке для пешеходов, недавно было про проблемность из за близости заливной горловины. У меня было все идеально, на всякий заложил в разъем смазку для контактов. Возможно, помогает крышка воронка – с ней невозможно налить мимо.
Насос разместил под пластмассиной с правой стороны. Места там много – добавил реле,
напрямую запитав от АКБ через пред.
Забор незамерзайки подсоединил к клапану – кусочек силиконовой трубки соединил с моторчиком клеевой термоусадкой.
Да, к какому проводу на разъеме бачка прицепился для лобового – хз, когда пару проводов вытащил наверх – просто померил тестером, на каком появляется +12. Не подключенный – клеевая термоусадка на кончик и загнул.
Не понравилась фишка – при открытом капоте если разбудить авто – мотор заводится и при 95% уровне заряда. Стоит не забывать, когда меняешь масло и приспичило посмотреть на панель приборов…
По итогам – вполне так даже вау – при коротком нажатии на кнопку брызгается достаточное количество незамерзайки – да, я уже ее и залил с первыми заморозками.
Брызгает напористо, хлёстко – так, как и должно быть в нашей несуразной конструкции
Год с лишним, как поставил обратный клапан — там прошелся по безграмотному размещению форсунок омывателя. Сделано так, чтоб жидкость попадала на стекло по минимуму, не иначе сговор с нашими обочечниками ) И ладно летом – зимой, когда изопропанол густеет, омыватель работает на «3-«. Отчасти помогают нагреватели – на Прайм ставил штатовский Альфатерм – работал отлично, последние лет 8 искал – увы. Сейчас готовы привезти, но ценник за 20 как то выглядит заградительным. На Н9 делал теплообмен ОЖ и незамерзайки в разных вариантах – работало отлично . А вот у нас дармового тепла нет…
Вариантов не много – либо улучшать прокачиваемость – добывать метанол/этанол, либо повышать давление в магистрали. Это и в целом полезно не только зимой – струя с бОльшей скоростью меньше сбивается встречным потоком.
Вообще пушпульные схемы из самых эффективных – тот же полный привод – задние толкают, передние тянут. Вот и здесь – один моторчик в бачке, второй – ближе к форсунками, короче, DUALMOTOR )))
Взял самый дешёвый вазовский моторчик. Запитать – у нас реверсивная схема питания – на моторчик два провода, оба на земле. На одном появляется +12В – брызгает на лобовое, на другом – крутится в другую сторону – на заднее.
Запчасти на фото: BB0111, 9018A, S0127, S0028
Разбираться, где в косе проходят эти проводки не стал, снял колесо, отогнул подкрылок, снял бачок. Подпаялся к обоим проводам – вдруг захочу и задний форсировать.
Заодно глянул на состояние разъемов на бубнилке для пешеходов, недавно было про проблемность из за близости заливной горловины. У меня было все идеально, на всякий заложил в разъем смазку для контактов. Возможно, помогает крышка воронка – с ней невозможно налить мимо.
Насос разместил под пластмассиной с правой стороны. Места там много – добавил реле,
напрямую запитав от АКБ через пред.
Забор незамерзайки подсоединил к клапану – кусочек силиконовой трубки соединил с моторчиком клеевой термоусадкой.
Да, к какому проводу на разъеме бачка прицепился для лобового – хз, когда пару проводов вытащил наверх – просто померил тестером, на каком появляется +12. Не подключенный – клеевая термоусадка на кончик и загнул.
Не понравилась фишка – при открытом капоте если разбудить авто – мотор заводится и при 95% уровне заряда. Стоит не забывать, когда меняешь масло и приспичило посмотреть на панель приборов…
По итогам – вполне так даже вау – при коротком нажатии на кнопку брызгается достаточное количество незамерзайки – да, я уже ее и залил с первыми заморозками.
Брызгает напористо, хлёстко – так, как и должно быть в нашей несуразной конструкции