SaimanBlog
Зарегистрирован
- Регистрация
- 22 Янв 2021
- Сообщения
- 126
- Реакции
- 0
- Баллы
- 56
С прошлой замены прошел месяц и намотано 8300 км.
Пришла пора снова менять масло в двигателе. Я всегда стараюсь проезжать между заменами примерно такое же расстояние (+/-).
Все-таки в дизелях даже качественное масло значительно быстрее теряет свои свойства, поэтому много на нем ездить опасно для двигателя. Не зря же дилер рекомендует межсервисную замену на 5 тыс.км., и надо учитывать, что зачастую дилеры льют самое низкосортное и универсальное масло без дизельных допусков для этого мотора.
Я продолжаю свой эксперимент с Равенолом и вновь лью летнее FDS SAE 5W-30. Меня все устраивает и двигатель ведет себя нормально, не смотря на мои глумления над ним (на днях удалил фильтр Сепар, скоро будет пост).
Полный размер
RAVENOL FDS SAE 5W-30
Небольшое наблюдение:
В этот раз мне показалось, что отработка была особенно черная и вязкая. Возможно это связанно с тем, что на лето я залил масло чуть более густое, а режим эксплуатации в этот раз был очень жестким. В жару много буксовал в песках и степях. На доливку за это время ушло около литра.
Полный размер
Так же обратил внимание, когда проверял щуп после заливки свежего масла. Буквально после первого запуска двигателя оно уже черное. Хотя когда я заливал зимнее масло Ravenol SSO SAE 0W-30, оно оставалось светлым 2-3 тыс.км. С чем это связано тоже не пойму, старое масло слили полностью, сам присутствовал на замене.
Решил со следующей заменой сдать отработанное масло в лабораторию на анализ, чтобы понять какой ресурс у него остается. И просто интересно, что с ним происходит в итоге.
Напишите пожалуйста, кто знаком с процедурой. Какие лаборатории занимаются подобными исследованиями и что нужно для этого.
Пришла пора снова менять масло в двигателе. Я всегда стараюсь проезжать между заменами примерно такое же расстояние (+/-).
Все-таки в дизелях даже качественное масло значительно быстрее теряет свои свойства, поэтому много на нем ездить опасно для двигателя. Не зря же дилер рекомендует межсервисную замену на 5 тыс.км., и надо учитывать, что зачастую дилеры льют самое низкосортное и универсальное масло без дизельных допусков для этого мотора.
Я продолжаю свой эксперимент с Равенолом и вновь лью летнее FDS SAE 5W-30. Меня все устраивает и двигатель ведет себя нормально, не смотря на мои глумления над ним (на днях удалил фильтр Сепар, скоро будет пост).
Полный размер
RAVENOL FDS SAE 5W-30
Небольшое наблюдение:
В этот раз мне показалось, что отработка была особенно черная и вязкая. Возможно это связанно с тем, что на лето я залил масло чуть более густое, а режим эксплуатации в этот раз был очень жестким. В жару много буксовал в песках и степях. На доливку за это время ушло около литра.
Полный размер
Так же обратил внимание, когда проверял щуп после заливки свежего масла. Буквально после первого запуска двигателя оно уже черное. Хотя когда я заливал зимнее масло Ravenol SSO SAE 0W-30, оно оставалось светлым 2-3 тыс.км. С чем это связано тоже не пойму, старое масло слили полностью, сам присутствовал на замене.
Решил со следующей заменой сдать отработанное масло в лабораторию на анализ, чтобы понять какой ресурс у него остается. И просто интересно, что с ним происходит в итоге.
Напишите пожалуйста, кто знаком с процедурой. Какие лаборатории занимаются подобными исследованиями и что нужно для этого.
