Всем привет.
Плановое ТО идет своим ходом… следующим на очереди были замена масла и фильтра в заднем редукторе.
После поездки загнал автомобиль в гараж, дабы пока масло перемешаное и теплое то лучше сдилось …
Снял нижнюю защиту.
Зачистил все от грязи перед демонтажом насоса и фильтра.
Открутил 2 болта и аккуратно вынул масляный насос, предварительно отключив фишку с него.
Затем открутил масляный фильтр.
Оставил все это дело сливаться на сутки.
По мануалу указан объем редуктора 2.1 литра но в моем случае слилось 3.05л. Кто сколько заливает? (мотор 980).
Подготовил новый фильтр Манн W610/7. По размерам идентичный оригинальному.
Промыл масляный насос и установил на место, предварительно осмотрев уплотнительные кольца на целостность и смазав их чистым маслом. Болты затягиваем моментом 5 нм.
По заливке масла ни каких хитростей нет… использовал масло ZIC multi LF. Залил 3.1 литра масла.
Заливную пробку осмотрел на целостность уплотнительного кольца и затянул с рекомендованым моментом — 15 нм.
зы: по дате выпуска фильтра предполагаю что ни фильтр ни масло не менялись ранее на автомобиле…
Масло весьма грязное и темное но с красным оттенком.
Запах слабо выраженый но характерный для подобного типа жидкостей присутствует.
Вскрытие фильтра не выявило ни каких серьезных проблем. небольшие вкрапления металлической грязи присутствуют. На фото не удалось сфокусировать т.к. эти вкрапления очень мелкие, видны на глаз но не на камеру.
ззы: фильтр перед насосом подачи каким образом установлен? по хорошему его бы тоже вытащить и промыть. Пальцами попробовал провернуть его — сидит плотно… подозреваю что на резинках… но могу и ошибаться… кто в теме — напишите.
Запчасти на фото: H313W
Запчасти на фото: W6107
Запчасти на фото: W6107
