Alucard
Зарегистрирован
Зарядка АКБ в Audi Q8
В связи с редкими поездками вопрос поддержания оптимального заряда и уровня здоровья АКБ стоит более остро, чем на авто, которое эксплуатируются ежедневно.
12В АКБ — Varta AGM VRLA
Запчасти на фото: 4P0915089C, 692486
Также на борту имеется сеть 48В MHEV ("мягкий" гибрид с стартер-генератором). Заряжать 48В напрямую не допускается, только через выводы 12В под капотом и встроенный преобразователь 12В --> 48В, но для этого по информации из TSB нужна зарядка не менее 100А
Выбор зарядного устройства был сделал не без помощи Vadim62242 в пользу универсального "Вымпел-57", которым можно заряжать АКБ всех типов, в том числе AGM.
Исходные данные. Уровень заряда АКБ 12В — 53%. Внутреннее сопротивление за 2 года подросло до 5мОм (некритично, но как ни крути это свидетельствует о некоторой степени деградации батареи). Уровень заряда АКБ 48В — 42%. Все, кто связан с ремонтом и обслуживание 48В систем, в один голос говорят, что для 48В АКБ уровень 43-44% является рабочим состоянием. Я только один раз наблюдал 50% и очень кратковременно, потом уровень в течение 5-10мин снова вернулся к значениям 43-44% (происходило это всё во время одной поездки).
Уставки зарядки: для AGM аккумуляторов напряжение в конце зарядки должно быть 14.1-14.4В, сила тока 7-10А (0.1 от ёмкости АКБ — общепринятая величина, но можно и больше, это некритично).
Заряжал через подкапотные выводы, АКБ не снимал, естественно.
Через сутки после начала зарядки. Ещё через сутки сила тока упала до 0А
Результаты после 2 суток зарядки
Уровень заряда АКБ 12В — 97%. Также видим, что даже током 7-10А АКБ 48В зарядилась до 60%. Выше 60% не поднимается и через 3 суток. Возможно, для этого как раз и нужна 100А зарядка. Но мы знаем, что даже 43-44% является нормальным состоянием, поэтому 60% более чем.
Кроме того, внутреннее сопротивление АКБ 12В упало до заводских значений 3.6мОм, что свидетельствует о пользе профилактических зарядок.
На этом пока всё, берегите свои АКБ и правильно за ними ухаживайте.
В связи с редкими поездками вопрос поддержания оптимального заряда и уровня здоровья АКБ стоит более остро, чем на авто, которое эксплуатируются ежедневно.
12В АКБ — Varta AGM VRLA
Запчасти на фото: 4P0915089C, 692486
Также на борту имеется сеть 48В MHEV ("мягкий" гибрид с стартер-генератором). Заряжать 48В напрямую не допускается, только через выводы 12В под капотом и встроенный преобразователь 12В --> 48В, но для этого по информации из TSB нужна зарядка не менее 100А
Выбор зарядного устройства был сделал не без помощи Vadim62242 в пользу универсального "Вымпел-57", которым можно заряжать АКБ всех типов, в том числе AGM.
Исходные данные. Уровень заряда АКБ 12В — 53%. Внутреннее сопротивление за 2 года подросло до 5мОм (некритично, но как ни крути это свидетельствует о некоторой степени деградации батареи). Уровень заряда АКБ 48В — 42%. Все, кто связан с ремонтом и обслуживание 48В систем, в один голос говорят, что для 48В АКБ уровень 43-44% является рабочим состоянием. Я только один раз наблюдал 50% и очень кратковременно, потом уровень в течение 5-10мин снова вернулся к значениям 43-44% (происходило это всё во время одной поездки).
Уставки зарядки: для AGM аккумуляторов напряжение в конце зарядки должно быть 14.1-14.4В, сила тока 7-10А (0.1 от ёмкости АКБ — общепринятая величина, но можно и больше, это некритично).
Заряжал через подкапотные выводы, АКБ не снимал, естественно.
Результаты после 2 суток зарядки
Уровень заряда АКБ 12В — 97%. Также видим, что даже током 7-10А АКБ 48В зарядилась до 60%. Выше 60% не поднимается и через 3 суток. Возможно, для этого как раз и нужна 100А зарядка. Но мы знаем, что даже 43-44% является нормальным состоянием, поэтому 60% более чем.
Кроме того, внутреннее сопротивление АКБ 12В упало до заводских значений 3.6мОм, что свидетельствует о пользе профилактических зарядок.
На этом пока всё, берегите свои АКБ и правильно за ними ухаживайте.