Changan Changan CS35 Plus 1Gf - Замена жидкости в РКПП Changan cs 35 plus new

[Nel2000]

Changan CS35 Plus 1Gf - Замена жидкости в РКПП Changan cs 35 plus new





24 ноября, когда пробег был ещё 30733км поменял трансмиссионную жидкость и фильтр в "роботе".
Основу брал здесь. Это по Changan CS55+.
А по нашему авто хочу рассказать чуть подробнее и как умею с максимальным количеством фото.
Всё по порядку
Спускаемся в смотровую яму (делал всё на остывшем двигателе и ркпп соответственно). Защиту двигателя больше не снимаю. И так всё доступно.
Первым делом отвернул винт-пробку уровня масла

а оттуда хоп!
слилось примерно 150гр жидкости

вёдра для слива взял чистые, трёхлитровые
Цвет жидкости на бумаге. Жидкость до этого не добавлял, да и дилер думаю тоже не заморачивался. Так что это уровень с завода.
Размеры резинового колечка пробки

соответственно
Вывернул сливную пробку-уровень.

терзают смутные сомнения-как можно через неё добавить что-то?!
Слил полностью жидкость

Так по цвету ещё нормально выглядит
В объёме вёдер уже не очень

Темноватое
Размеры резинового уплотнительного колечка пробки-уровня

в сечении оно не круглое
Поднимаемся из смотровой ямы, начинаем освобождать доступ: снимать аккумулятор, корпус воздушного фильтра, платформу аккумулятора.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора. Откручиваем гайки крепления плюсовых проводов

откручиваем гайку крепления плюсовой клеммы
Чтобы снять плюсовую площадку-блок предохранителей с аккумулятора, воспользовался двумя тонкими отвёртками

нужно отжать одновременно две защёлки, цепляющиеся за аккумулятор снизу
и поднять площадку вверх.
Снимаем чехол аккумулятора

тут всё понятно
Откручиваем крепёж аккумулятора

гайка и прижим
Вынимаем аккумулятор.
Дальше снимаем корпус воздушного фильтра.
Сразу покажу места его крепления

зелёным-где крепится, синим-что к нему присоединяется
Ослабляем хомут

и снимаем резиновую гофру-воздуховод с корпуса
Выкручиваем два винта (красные стрелки)

и снимаем резиновую подушку с шарика-опоры (синяя стрелка)
Сдвинув вниз из воздухозаборника раструб корпуса воздушного фильтра (там наклеено фетровое уплотнение), вынимаем корпус.
Дальше платформа аккумулятора.
Выкручиваем два винта

они с крестовым шлицем
три винта, они на виду

и один за Электронным Блоком Управления
Отсоединяем защёлки крепления кожухов кабелей

у меня получилось только сверху, при помощи тонкой отвёртки
Вынимаем платформу

общий вид для понимания
Всё. С подготовкой закончили.
Видим колбу фильтра РКПП (красная стрелка) и пробку заливного отверстия (синяя стрелка)

всё максимально доступно
Дальше съёмником, о котором рассказывал тут, открутил колбу фильтра.

Рекомендую вокруг колбы перед откручиванием проложить ветошью. Внутри давление и жидкость по-любому вытечет на верх коробки
Извиняюсь Хотел снять размеры уплотнительного кольца колбы. Но почему-то не сделал. Сам удивляюсь
Вынимаем старый фильтр из полости.
Сравнил старый и новый фильтра

похожи

хоть и не 1*1
Фильтр, кстати, приобретал здесь.
Откачал из полости фильтра остатки жидкости
(давнишнее моё приспособление из шприца Жане и шланга пригождается периодически)

получилось прилично. С нескольких раз порядка 200 мл
В полости фильтра присутствует небольшой тёмный осадок. Но не критично

намываем до состояния
Начинаем всё собирать.
Уплотнительное кольцо нового фильтра смазал трансмиссионной жидкостью

и установил на место
Завернул сливную пробку (Момент затяжки 20 Н*м)

и да! Зилил трансмиссионную жидкость в полость фильтра
Завернул колбу фильтра, затянул (Момент затяжки 25 Н*м) и вывернул заливную пробку

она с уплотнительной шайбой и затянута прилично
Воронка для заливки трансмиссионной жидкости

очень удобно
Залил

5,4 литра
, завернул пробку. Собрал всё. Завёл двигатель, прогрел и сделал адаптацию при помощи
сканера FCar CW7000. Но об этом уже в следующей серии.
По времени на замену ушло около двух часов не спеша.
Продолжение следует…